随着国内汽车市场的不断内卷，买车价格越来越低，如今不到20万就已经可以买到长度超过5米的C级轿车，同时配置、动力、续航也通通拉满。对于消费者来说，更大一个级别不管是空间还是行驶品质都有着全面的提升。但大车也不是只有优点，毕竟车越来越大，车位却没有跟着一起变大，那么停车的难题要如何解决呢？比亚迪给出了解决方案——全场景智能泊车。
你或许会感到疑惑，虽然自动泊车早在十年前就已经出现，但它却并没有解决停车的难题：简单的车位停得太慢，困难的车位停不了，显得十分鸡肋。除非是倒车技术很烂的新手，否则大部分车主都更愿意自己动手。但比亚迪的全场景智能泊车却已经完全是降维打击一般的存在，它到底有哪些过人本领呢？下文为您解读。
全场景智能泊车：停车不再是难题
日常停车中最常遇到的难题相信就是车位过窄，比亚迪的全场景智能泊车表示这不过是小儿科：宽度超过1.9米的腾势N7，距离两侧车辆左右各30cm的宽度，直接一步就精准停进了车位，整个过程行云流水。
狭窄车位泊车除了对技术是一种考验，同时左右各30cm的宽度想要下车对身材也是一大考验，比亚迪也给出了解决方案——近距代客泊车，车主在下车锁车即可自动泊入车位并熄火，当需要上车取物品时，还可随时中断泊车过程，随后继续泊入。
停车当然不止是狭窄一个难题而已，很多时候找了半天车位，好不容易找到的却是一个大家都不想停的断头路车位。不想陷入两难困境？断头路车位泊车功能可以帮到你，长度超过4.8米的腾势N7，可在天神之眼高阶智能驾驶辅助系统帮助下快速识别车尾，并在仅5.5米宽的道路上实现了掉头并自动停进车位，精准度让人瞠目结舌。
对于拥有易四方技术的仰望U8，甚至还可以选择用原地掉头的方式“开挂”。
在车位和通道都比较狭窄的情况下，易四方泊车还可围绕内侧前/后轮旋转，轻松将车辆泊入车长+0.8米的车位。
过去自动泊车不受待见除了场景受限以外，另一大原因是整体速度较慢。针对这一问题，比亚迪的全场景智能泊车还提供舒适和极速两种泊车模式，舒适模式的最高泊入速度为2.5km/h，极速模式的最高泊入速度达4km/h。当选择极速模式时，系统会根据周边环境自动调节到合适的泊车速度，在路径较长时将适当提速，接近障碍物时会自动减速，在保证安全的前提下尽可能提升整体泊车效率。
除了停车以外，窄路通行也是日常经常会碰到的难题，为此比亚迪利用整车在传感器对周围环境进行探测，推出了窄道通行辅助系统，可实现限宽窄道自动通行，主动躲避障碍物，目前可实现自动通行车身左右各剩余10cm的极限宽度。据工程师透露，未来他们还将进一步挑战极限，做到宽度缩短到左右各5cm，同时还将加入倒车窄道通行辅助功能。
全场景智能领航：无限接近老司机
除了泊车以外，我们也体验了比亚迪的全场景智能领航。搭载高阶智能驾驶辅助系统的腾势 N7 除了拥有红绿灯识别、超车、转向、智能限速控制等众多功能以外，而且当遇到慢车时，还可以自动变道超越前车，而且整个过程表现得极其自然顺滑，既没有让人不适的加减速动作，也不会过于谨慎速度让人捉急。
写在最后
智能驾驶辅助系统仅仅只是比亚迪智能化街区的展出的诸多新科技中的其中一个环节，它们还同时展出了掌纹解锁、车载无人机、以及颠覆性的易四方概念车等等，全方位展现了比亚迪强大的智能化实力。能一次性展出如此多新技术，离不开比亚迪九万余名工程师团队的厚积薄发。或许在不久后的一天，比亚迪将会把“新能源汽车领导者”的口号，变成“整车智能领导者”？
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