随着理想L6的正式亮相,外界对其设计上的猜测也尘埃落定。不得不让人感叹,理想汽车在设计上的套娃现象真是玩得炉火纯青,比起大众的套娃设计,理想汽车可谓“后来者居上”。
当我们把理想L6、L7、L8、L9放在一起比较时,会发现它们就像是一个模子里刻出来的。相似的外观、相似的内饰,几乎让人难以分辨。这种高度的相似性,不禁让人想起大众品牌的车型。坊间常常调侃说,大众品牌其实只有一款高尔夫车型,其他车型都是由高尔夫演变而来。虽然这只是一个玩笑,但也从侧面证明了大众旗下不同车型之间的确高度相似。
而理想汽车在这方面更是青出于蓝而胜于蓝。理想L7和L8之间的显著区别居然只有价格,这种高度的相似性让人不禁想问:理想汽车的设计师是不是太好赚了?
其实,理想汽车选择这种套娃模式并非偶然,与其发展历程密切相关。在创业初期,理想汽车主要依靠理想ONE一款车打天下,取得了不错的成绩。然而,随着竞争对手的实力越来越强,车型越来越多,一款车显然难以满足更多用户的需求。
对于理想汽车而言,套娃模式无疑是最快的扩展产品阵容的方式。通过一致性的产品开发,适当调整配置,就能衍生出新车型。这种模式不仅降低了车型开发成本,还加快了新车上市速度,从而吸引了更多潜在消费者。
然而,套娃模式并非毫无弊端。随着消费者对审美的追求不断提升,套娃模式容易引发消费者的审美疲劳。对于理想汽车而言,长期依赖套娃模式可能会对其品牌形象产生一定的负面影响。
未来,理想汽车的发展将面临两个重要的时间节点。首先,随着纯电动车型的研发,理想汽车的外观设计和动力性能有望发生明显变化。其次,随着品牌拓展更多品类车型,例如B级轿车、紧凑型SUV等细分市场,理想汽车势必要拿出更丰富的设计语言,产品设计逻辑也将发生明显变化。
从目前的情况看,理想汽车的套娃模式运行良好,让品牌再次坐上了新势力“头把交椅”。但从长远来看,理想汽车要想得到更好的发展,必须面对不同市场的用户需求,有针对性地开发新车型。只有这样,才能打破现有的局势,赢得更多消费者的青睐。
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