随着国内造车新势力和国产自主汽车品牌的快速发展，不少的海外汽车品牌在国内的市场急速下滑，甚至部分品牌不得不选择退市，从法系的雷诺、DS，到美系的Jeep，再到日系的讴歌、三菱，最后都黯然离开，大家纷纷在猜测，下一个会不会是马自达。
除了此前的“两马合一”，马自达近日又官宣了主力车型马自达6停产的消息。马自达官方近日发布声明称，正式确认马自达6/阿特兹计划在2024年4月中旬在日本停产。这是继马自达6于2021年北美市场停产，2023年英国市场停产之后，在其老家日本市场也迎来了产品的终结。
声明还表示，马自达6停产后的市场空白将由马自达3和CX系列SUV接替。在轿车市场逐渐遇冷的行情下，马自达不得不将重心转移到SUV上，这多少让人有点唏嘘。而更为残酷的现实是，马自达在新能源汽车领域几乎没有动作，以油车为主的产品布局恐将使其与时代脱节。
虽然马自达6在各大汽车市场已经落幕，但其经典的设计和出色的驾驶操控性能仍然给老司机们留下了深刻的印象。特别是第三代车型，已经在市场上销售了12年之久，累计销量超过了22万辆。
但马自达的个性和固步自封也成为了马自达6退市的重要原因，车型老旧长期不换新，空间比较局促，特别是后排乘坐空间。此外，很多人期待的基于后驱的V6发动机继任车型没有出现，反而等来了日本市场停产的消息，更令马自达品牌受损。
另一方面，被马自达寄予厚望的马自达3和CX系列表现也令人担忧。在中国市场，2023年12月马自达3的销量为6357辆，全年销量为49419辆；尚未退役的马自达CX-5去年12月销量为3951辆，全年为17884辆；接任车型CX-50行也12月销量为664辆，去年全年为10265辆。其余的CX系列产品月销量仅有2位数，更惨淡。
不过近日从长安汽车传来好消息，在2024长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣表示，长安汽车将与马自达建立更密切的沟通机制，合作项目当中就包括了内部代号为J90A的车型。虽然现场展示的官图被布严密遮盖，但从其身型来看，极有可能是全新一代马自达6，对于喜爱马自达的车迷来说，这是个好消息。
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