2023年的国内A级车市场，可以用残酷来形容。
不仅传统的燃油车型竞争激烈，新能源轿车也开始了价格下探，来到了8-9万元区间。这一形势下，反倒出现了自主品牌竞相崛起，合资品牌逐渐下行的局面。直至年末，比亚迪公布销量数据，比亚迪秦以2023年1-12月累计销售482145辆的成绩，大幅领先第二名轩逸，强势拿下细分领域销冠，这一年的车市才尘埃落定。对于比亚迪秦乃至比亚迪来说，可谓是名利双收的一年。
比亚迪秦成为现象级销冠，是中国品牌13年来首次斩获年度家轿冠军！这一次，中国品牌牢牢掌握住了家轿市场的话语权！意义重大。
自主崛起，合资遇冷，A级家轿变天了
国内家轿市场是国内车市发展最早的细分市场之一，但是长期以来，销量榜单上前几名往往都是合资品牌，几乎看不见自主品牌，可谓体量大、竞争激烈，技术起步相对较晚的自主品牌一直难以形成自己的竞争优势。
直到最近，随着新能源车的大发展，从产品侧产生的蝴蝶效应逐渐影响市场。自主品牌集体爆发，尤其是比亚迪，依靠技术优势强势突击，并迅速占据市场销量主体地位，跑马圈地。
家轿市场也首次出现“剪刀差”，比亚迪秦代表中国品牌打破合资13年的垄断并夺下家轿年冠。自主品牌开始有一定实力提升溢价，而合资品牌也不再只凭品牌光环便可以定位高价格，大肆收割了。
技术为先，比亚迪秦领先合资燃油车一个时代
比亚迪秦之所以如此畅销，得益于比亚迪领先的新能源技术，尤其是在插混技术方面的突破，推出了以电为主的DM-i超级混动技术，带来“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性产品力。比亚迪秦搭载了一台1.5L骁云插混专用发动机+EHS超级电混系统+刀片电池组成的混合动力系统，在实际使用中，可以实现纯电、混动、纯油、馈电等多种模式，满足常见的用车场景，带来低至3.8L的馈电油耗，以及零百加速7.3秒的成绩，更有超长续航1245公里的数据表现。
可以说，无论是油耗还是加速性能，或者续航能力，都超越了大部分同级合资燃油车，甚至说领先一个时代也不为过。
油电同价，秦家族引领新市场风向
除了产品足够优秀，比亚迪秦还主打一个油电同价。比亚迪利用其强大的产业链垂直整合实力，将产品做精后，又开始引领油电同价。
从秦Plus冠军版开始，比亚迪秦便彻底开启了“油电同价”的新时代，率先将电动车打出同级燃油车一样的价格，甚至更低，让以往高高在上的新能源车型迅速变得亲民化，得到消费者的大范围认可，想不得到消费者真金白银的投票都难。
秦PLUS不仅带动了自身的销量，还在市场的联动反应下，带领中国品牌不断冲击同级燃油车，使得合资燃油纷纷降价，挤掉了溢价水分，让车型定价回归理性。
898交个朋友，现在购车正当时
为了加速“油转电”进程，比亚迪秦PLUS DM-i 推出了“限时燃油转订基金”权益，凡是燃油车主或是下订燃油车的准车主，购买秦PLUS DM-i都可以享受1万元的现金优惠，8.98万元起售，还是可油可电、能上绿牌的新能源高颜值家轿，试问谁不心动？
总结：
从今年来看，国内新能源市场在不断扩大，明年应该将继续扩大，入局的选手也会越来越多，不过可以预见，比亚迪秦在今年竞争如此激烈的市场中脱颖而出，并非偶然，面对明年更加激烈的市场局面也丝毫不虚。既有价格，又有硬实力，就目前来看，10万内的家轿市场，比亚迪秦已经堪称六边形战士了，最强插混家轿之称当之无愧。
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