时隔多年，奇瑞再启风云系列，一时间确实吸引了部分消费者，但至于这种热度能够持续多久就不好说了。毕竟当前国内汽车市场的竞争如此激烈，紧靠情怀是走不了多远的，最重要的还是要看产品力。目前，该系列首款车型奇瑞风云A8已经上市，定位于紧凑型车的它，官方指导价在11.99-14.99万元之间，上市后主要面对的竞争对手就是秦PLUS DM-i。
很多人都觉得奇瑞风云A8看起来很眼熟，那是因为奇瑞风云A8就像是艾瑞泽8的插混版本，所以二者车身轮廓很接近，只不过加入一些全新设计元素而已。多边形前格栅占据着前前脸视觉中心，熏黑网状结构表面加以银色装饰片进行点缀，主要就是为丰富视觉效果。格栅上沿镶嵌细长装饰条，与两侧大灯连接，形成类似于贯穿灯带的视觉效果，有助于拉宽横向视觉效果。
两侧大灯轮廓比较犀利，紧贴引擎盖走向变化，下方导流槽通过下散热口连接，正中间镶嵌全新车标logo。目的就是彰显自身插混车型的身份，同时对于它来说也是一个新的开始。车身侧面造型跟艾瑞泽8更接近，双腰线的出现尽量帮助其营造出前低后高的车身姿态，自然而然将大家的目光吸引至车尾。
车尾同样找不出太大区别，融入熏黑设计的贯穿尾灯更符合整体设计氛围，尾灯将英文车标融入其中，两侧灯腔内部排列多个竖状刹车灯带。形成能量灯带的视觉效果。单就视觉效果而言，奇瑞风云A8其实并没有给消费者带来太大惊喜，甭管加入的新元素有多少，都无法改变骨子里的传统，这样的做法有利有弊，好处就是面对的受众群体比较广泛，短时间内也不会过时。坏处就是个性色彩不明显，尤其是在当前的新能源市场中，很容易被人忽视。
关于内饰设计布局依旧是消费者意料之中的操作，以深黑色调为主的内饰略显沉稳，24.6英寸双联屏集成市面上主流科技配置。融入贯穿设计的空调出风口也是为拉宽横向视觉效果，虽然存在一定学习成本，但适应起来也不会很难。换挡区域布局极为常规，骨子里还是很传统。宽大饱满座椅的乘坐舒适度还不错，奇瑞风云A8的车身尺寸与艾瑞泽8保持高度一致，仅仅在车身高度上略高一些而已，所以二者的空间表现基本一样。亲自感受过艾瑞泽8的消费者应该感受过它的后排驾乘空间表现还不错，所以奇瑞风云A8应该也会继续沿袭这一优势。
分别拿奇瑞风云A8和艾瑞泽8售价相同的两款车型对比来看，还是艾瑞泽8搭载的配置更加丰富，不论是视觉效果还是实际用车体验都更让人惊喜。比起这些，奇瑞风云A8的最大亮点应该还是插混动力。该车搭载1.5T发动机和单电机组成的插混动力，全系车型在WLTC工况下的纯电续航里程均为106km，这是一套兼顾动力输出和油耗的插混动力。动力输出应对日常代步完全没有问题，实际驾乘体验偏向于沉稳舒适。不论是当作家用车还是个人代步车都可以。
奇瑞风云A8的出现也是品牌在插混市场的重要产品布局，对于喜欢艾瑞泽8同时又想要一套插混动力的消费者来说或许是一个不错的选择。但是对于其他消费者来说就没有太强吸引力了，毕竟同级别有太多实力出众的竞争对手，它能做到的竞争对手同样可以。就目前来看并没有在奇瑞风云A8身上感受到太大潜力，不过该车刚上市没有多长时间，至于未来会发展什么样还不得而知，对这款车感兴趣的消费者可以说了解一段时间，不必太过于着急。
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