随着全球环保意识的提升和新能源技术的不断发展,传统燃油车正逐步退出历史舞台,取而代之的是新能源汽车的崛起。
这一变革不仅预示着汽车产业的未来方向,也深刻影响着国内外汽车市场的格局。
在这个过程中,中国汽车品牌凭借在新能源汽车领域的前瞻布局和技术创新,已经实现从跟随者到引领者的转变。这一趋势在2023年的汽车市场中表现得尤为明显。
盘点2023年车市,阿笨认为,可以用20个字来形容,那便是:燃油车衰退,新能源崛起;合资车倒退,中国车奋进。
市场与技术的双重转变:燃油车衰退,新能源崛起
近年来,传统燃油车市场的规模不断缩小,而新能源汽车的销量则呈现爆发式增长。这一转变不仅仅是市场需求的转变,更是技术进步的直接结果。
尤其是刚刚过去的2023年,“油退电进”的趋势愈发明显。
据统计,2019年至2023年,全球新能源汽车销量持续大幅增长。特别是国内市场,新能源汽车销量在短短几年内实现了从100多万辆到近千万辆的数量级跨越。相比之下,传统燃油车的销量则逐年下滑,尤其是2023年,合资燃油车体系呈现出全线崩塌的势头。
产品方面,近两年燃油车新品持续减少,迭代速度越来越慢——2020年59款,2021年和2022年均为56款,而到了2023年,则仅有27款。
与之形成鲜明对比的是,新能源汽车新品则在不断地快速滚动推出。
销量最有说服力。2023年,中国汽车产销双双突破3000万辆,创历史新高;新能源汽车产销规模则位列全球第一。
这一成绩来之不易,新能源转型和出口增量对产销的增长功不可没,料未来几年还会持续增长。
新能源的快增长,背后则是大投入。
近年来,包括传统燃油车在内,各大车企都在新能源汽车领域持续布局,在设计、研发、智能化领域投入比重越来越大。相反,在燃油车上的投入则越来越少,有不少车企干脆宣布停止燃油车的研发。不少国家和地区,已经宣布在2035年前后禁售燃油车。
新能源汽车已经成了当之无愧的主角。这一变革彻底改变了汽车产业的格局,为新能源汽车带来前所未有的发展机遇。
目前,整个汽车产业链都在持续向新能源转型。同时,随着智能驾驶、智能网联等新技术的应用,尤其是比亚迪智能化亮剑后,新能源汽车的附加值也会不断提升。
这一趋势的形成,一方面得益于新能源技术的发展,另一面得益于政策的扶持。
近年来,新能源汽车产业相关政策持续深化,不断推动技术创新,为实现能源转型和绿色发展目标奠定了基础。
中国新能源汽车的迅速崛起,不仅满足了国内市场需求,还逐渐走向海外。以比亚迪为首的多家中国汽车品牌在国际市场上取得了不俗的成绩,各种自主品牌强势霸榜,这进一步推动了国内新能源汽车产业的发展。
从跟随者到引领者:合资车倒退,中国车奋进
在由燃油车向新能源汽车的变革中,中国汽车品牌和合资车企的表现截然不同。中国汽车品牌展现出了敏锐的市场洞察力和前瞻性战略布局,凭借着技术研发和产品创新,逐渐从跟随者,变身为引领者,而合资车企则由于过于依赖传统燃油车市场,对新能源汽车的转型准备不足,未能跟上时代的步伐。
还是拿数据说话。
2023年,中国汽车品牌着实扬眉吐气了一把,这一年自主品牌的年度市场份额达到了52%。也就是说,市面上每卖出100台新车,就有52台是自主,把往年强势的合资车狠狠踩在了脚下。
而在狭义乘用车零售销量排名里,前十家有五家是自主品牌,分别是比亚迪、吉利、长安、奇瑞等。而在批发销量排名里,自主品牌更是火力全开,前十占了六席,往年不可一世的一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田等品牌,通通只能靠边站。
这一趋势表明中国汽车品牌在新能源汽车领域的竞争力日益增强。
而随着智能化、电动化技术的不断发展,中国汽车品牌在高端市场的表现也越来越出色。一些中国品牌推出了高端新能源车型,凭借着卓越的性能和智能化的表现,赢得了消费者的认可。
2023年,还有一个有趣的现象——“反向”合资。面对中国汽车品牌在新能源汽车领域的崛起,一些国际知名车企开始寻求与中国品牌的合作。这种“反向”合资的现象,表明了中国汽车品牌在全球汽车产业中的地位不断提升,已经从小跟班变成了主导者。
中国汽车的崛起,以比亚迪为首的中国汽车品牌居功至伟。观察各级细分市场销量排行榜,可以发现,以比亚迪为代表的新能源汽车纷纷进入榜单前列。
2023年全球车企销量排行榜上,比亚迪首次跃居第九,且上升趋势明显。前十中,比亚迪是唯一的中国品牌。更难得的是,比亚迪还是榜单中销量最高的新能源汽车品牌(包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车)。
更厉害的是,比亚迪还是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。
写在最后:
回顾过往,中国汽车品牌的发展历程充满挑战与突破,从多样的产业背景中孕育而生,展现了不屈不挠的创新精神。
在2023年的汽车市场中,我们清晰地看到了燃油车衰退与新能源崛起、合资车倒退与中国车奋进的趋势。未来几年内,随着新能源技术的不断成熟和市场需求的持续增长,以比亚迪为首的中国汽车在全球汽车产业中的地位有望进一步提升。
不知从何时开始,买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩,现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动,激情下单之后却陷入了“购车无现车,变相无补贴”的陷阱,让买新车这
进入12月份后,各品牌相继公布自家的最新销量,可谓“几家欢喜几家愁”。日前,《车壹圈》获取了日系三强销量情况,数据显示:11月份丰田在华销量为16.3万辆,同比增长29.3%,也是
日前,我们通过梅赛德斯—奔驰官方渠道了解到,梅赛德斯-AMG PureSpeed正式发布,作为Mythos series系列的首款量产车型,新车定位将高于迈巴赫,采用了诸多创新设计
10月底,欧盟正式宣布对华电动车加征关税,但到了11月,态度又有所松动。德国大众汽车工人罢工、唐唯实辞任Stellantis CEO、号称“欧洲宁德时代”的北方伏特申请破产....
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间
极越07Passion版,27.99万值不值?
长安启源C798官图发布,分享一下我们在官图上找到的深度信息
等了一天,小米SUV终于来了!工信部在昨晚八点多的时候,公布了第六十九批《新能源汽车车型目录》,而小米SUV赫然在列。咱们就说,工信部的小伙伴都要加班的吗(手动狗头)?几乎是同一时
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间
在漳州碧湖万达,汽车嘉年华不仅便利广大车迷和消费者到场参与,还为朋友们提供了一个购物与购车的双重选择。
随着国内汽车市场家庭观念的加深,MPV市场不再是别克GL8一家独大,不少新兴的MPV车型开始在市场里站稳脚跟。尤其是来自丰田的赛那和格瑞维亚,在今年10月份双双交出8千台以上的销量
随着智能驾驶技术的迅猛发展,越来越多的消费者开始关注车辆的安全性和驾驶体验,特别是在智能驾驶和主动安全功能方面的提升。在这个背景下,问界新M7系列凭借着全面升级的HUAWEI AD
12月9日消息,上汽乘用车正式任命周钘担任MG品牌事业部总经理一职。原MG品牌事业部总经理陆家俊另有任命。 周钘在汽车行业深耕多年,长期服务于上汽通用五菱,在品牌塑造、产品开发、市场营销、渠道拓展等多个核心岗位得到历练。 加入MG之前,周钘的职位是上汽通用五菱品牌与传播总经理。 ......
长安启源C798官宣外观,聊聊定位和品控,针对家庭用户的又一抢眼选择
日前,我们通过一汽-大众官方渠道了解到,新款大众T-ROC探歌正式上市,新车此次共推3个配置,指导价区间为15.89万-17.87万元,新车顶配车型指导价下降0.12万元,并对部分
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间
1、长安启源C798这是对着理想L6来打吗?近日,长安启源发布了全新车型C798的官图,有望于年底正式发布;从设计来看,新车采用了全新的设计风格,前脸是贯穿式灯带和分体式大灯;车身
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间