在国内，越野产品大概可以分为情怀越野、技术越野与平民越野三大类，你问奔驰G级的豪华越野？早已迷失在了夜店、各大高档酒店和购物商场的停车场。
技术越野，大概是指普拉多、汉兰达与长城炮之流，品质可靠、技术过关是选择产品的主要因素，至于平民越野则突出一个“豁得出去”，五菱面包车与皮实好修的哈弗系则是其中代表。
一旦谈到情怀越野，又是一个敏感话题。国内消费者受情怀营销的伤害太深，以至于刻意隐藏起了念旧的本能，并且谈情怀色变，不然也就不会出现“爷青回”、“我们只是老了不是死了”、“你相信光吗？”等这样的流行语，王心凌、周传雄等明星也不至于再次翻红。
情怀越野所指就更加广泛，它包括技术越野与平民越野车型，前提是你对这些产品注入了足够的情感。但普遍来谈，老一辈的车主忘不了北京越野，也是与军品有某种关联，而这次猛士的选择不一样。
硬派越野的加入者越来越众，而猛士科技切入豪华越野电动赛道，要成为为“豪华越野”新品类。
在猛士科技相关人士看来，定位“豪华电动越野文化领先者”，猛士科技致力于创造属于中国人的豪华电动越野品牌，打造中国首个豪华电动越野技术综合解决方案——猛士智能越野架构M TECH，以超级平台、超级动力、超级越野，赋能旗下产品。
在近日的媒体沟通会上，汽车有文化获悉，2024年，猛士科技将推出更豪华的行政级座驾和更多联名改装车型。
猛士917是中国首个电动越野架构、首个专属豪华电动越野综合技术解决方案——猛士智能越野架构M TECH量产的首款车型。M TECH是东风公司自主研发的智能越野架构，该架构包含MORA猛士滑板越野平台、M ATS猛士越野全地形智能解决方案、MEGA POWER猛士动力三大核心技术集群，同时创新应用多项智能越野黑科技。
猛士科技相关人士介绍说，推出具有划时代意义的越野新物种——猛士917，成功突破了硬派越野的能力上限，更以先进智能科技降低越野驾驶的门槛，成为当之无愧的“中国豪华电动越野第一车”。
此外，首款产品猛士917已经顺利通过海湾认证目击试验，并开始在欧盟和中东地区的典型国家进行车辆测试，同时也正在筹备海外品牌商标的注册认证。近日，汽车有文化参观了猛士科技的工厂，并相继听闻相关人士解读了MORA猛士滑板越野平台、MEGA POWER猛士动力、MATS猛士越野全地形智能解决方案三大硬核技术集群。在汽车有文化看来，这些技术足以对新能源产业链并不完善的中东地区形成“降维打击”。中东各国有意发展新能源汽车，如阿联酋近期就发布了“国家电动汽车政策”，中国与中东两者之间有着更好的默契，此乃天时。同时，这些国家地形较为复杂，是以高原为主，对越野类产品有着更密切的需求，这又为续航能够达到1000余公里的猛士917提供了地利优势。
猛士科技告诉汽车有文化说，“猛士917交付的3个多月时间里，完成销售发运1007台，单车均价超70万元，选装/改装率高达85%。目前增程和纯电的比例是93%和7%，增程占到93%以上。”
据悉，猛士917提供了多种定制选装的内容，包括车顶拓展平台、爬梯、卡钳、轮毂、绞盘、拖车钩。
分析人士认为，“一车一价格，一人一座驾”：基于用户需求出发和“智造”体系能力的强力支撑，实力打破传统的产品定价体系，为用户提供“一车一价格，一人一座驾”的超级定制化服务，开创中国越野车“一车千面”时代。（汽车有文化 汪群|文）
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