曾经是“廉价车”，如今变成了“白月光”，很多人高攀不起

燃油汽车时代的比亚迪，远远不像现在这么恐怖。

1995年，比亚迪成立于广东深圳，当时主要生产锂离子电池。

比亚迪进入乘用车领域，要追溯到2005年，并于当年推出了比亚迪F3。

不可否认，比亚迪F3的外观设计和丰田花冠十分相似，原先我还看过一个修车视频，把花冠的车门卸下来可以十分契合的装在比亚迪F3上。

像这种找款合资车型对标甚至逆向研发当时在国产品牌中十分正常，特别是那些新成立的汽车品牌，它们的研发能力较弱，逆向研发有助于降低成本和快速占领市场。比如第一代哈弗H6就逆向研发了大众途观，比亚迪逆向研发丰田花冠合情合理。

我记得当时的比亚迪F3两三万就能买到，性价比还是很高的。后来比亚迪又推出了F0，它的价格更加便宜，从此以后，比亚迪就成了“廉价车”的代名词。

2008年，比亚迪F3DM上市，它成为中国市场上的首款电动汽车，这款车上市时，特斯拉已经成立，不过还未推出任何一款车型。

2021年，比亚迪DM-i超级混动技术问世。

2022年，比亚迪宣布停产燃油汽车。

2023年，比亚迪的新能源汽车累计销量突破了302万台。

进入新能源汽车时代以后，比亚迪凭借技术上的优势，迅速站稳了脚跟，也一改“廉价车”的印象，推出了很多中高端车型，比如比亚迪汉售价18.98万起，比亚迪宋L售价18.98万起，比亚迪唐售价20.98万起，基本上，比亚迪的中端新能源汽车的价格和合资燃油B级车差不多。

比亚迪迅速摆脱了“廉价车”的固有印象，变得“高大上”了起来。

不止如此，比亚迪还先后成立了三个高端品牌——腾势、方程豹和仰望，为冲击豪华品牌的市场份额做好了准备。比如腾势N7售价30.18万起，腾势N8售价31.98万起，腾势D9售价34.98万起，腾势旗下车型的入门价格就没有低于30万元的，起码从价格方面来看，比亚迪已经开始对标奔驰、宝马和奥迪旗下的燃油汽车了。

网友们开始在网上调侃了：“原先，没钱买比亚迪；现在，没钱买比亚迪。”

曾经的“廉价车”，如今变成了“白月光”，很多人高攀不起了。

至于方程豹品牌，目前只有豹5一款车型，售价28.98-35.28万元，走的也是高端路线。现在来看，无论是在产品纵深方面，还是在产品类别方面，亦或是在产品数量方面，比亚迪都做到了遥遥领先。当然，在销量方面，比亚迪同样遥遥领先。

仰望汽车应该是目前比亚迪最为高端的一个品牌，它对标的是超豪华品牌，旗下产品的入门价格都在100万以上，比如仰望U8售价109.8万，即将上市的仰望U9的售价应该也不会低于100万。比亚迪为什么敢把仰望卖的这么贵呢？没办法，人家的技术具有断崖式的领先水平，易四方平台、四轮电机、云辇-P智能底盘控制系统、爆胎120km/h稳定行驶、紧急浮水功能、原地掉头、车载无人机侦查等，单独拿出哪一个功能或技术都可圈可点。

有网友说，把仰望U8的车标换成奔驰的话，能卖300万。我想说的是，有空多挣钱，没事早睡觉！争取早日开上仰望U8。