车见万宜讯—蔚来旗下子品牌阿尔卑斯将于今年下半年推出全新款SUV车型，定价20万-25万元，这意味着一直致力于高端路线的蔚来也即将更换赛道，进入中低端市场继续“卷”。这一全新的布局举措，想来与2023年蔚来较为低迷的销售情况脱不开联系。
2023年的汽车市场可以说处于“极度内卷”的状态，蔚来在上半年的销量一直不太可观，随着ES6等车型的上市和价格微调后，蔚来才慢慢跟上大部队。但即使如此，蔚来在2023年的总销量也未达到预期目标，平均月销量不足2万，其销量也主要靠几款入门车型（ES6/EC6 和 ET5/ET5）维持，其余的车型对于市场来说并不“吃香”。
蔚来早前未对车型定价进行调整，多是出于品牌价值和定位的考虑。如今，主攻20万元市场的阿尔卑斯，以及后续瞄准20万元以下市场的第三品牌“萤火虫”，都说明蔚来已经逐渐认清现实，一味追求高端并不是最好的出路，在高中低市场都要有所布局，以期填满空白市场，实现可持续的盈利。就像李斌前段时间在内部信中表示，2024年要做好要事优先，建立各个层级的体系能力，以及强化成本意识与成本控制能力这三件事情。这意味着，蔚来在今后的资源投入上，将更加务实，更加注重效益的转化。
现有报道称，阿尔卑斯首款车型将对标特斯拉Model Y，采用纯视觉方案，并且取消激光雷达，只搭载一颗英伟达 Orin-X 芯片。相比于蔚来本品牌的所有车型来说，阿尔卑斯因为成本控制问题，各个方面的配置、性能都不可避免地表现稍弱。因为Orin-X 芯片的单颗价格就达到了人民币约 2900元，如果阿尔卑斯单车都采用 4 颗 Orin-X 芯片，再搭载其他智能驾驶系统的硬件设施，整车成本将是不小的压力。当然，既然是瞄准中端市场，那必然要和蔚来本品牌的车型配置有所区别，这无可厚非。
对于阿尔卑斯品牌第一款车型，李斌表示它必定成为“销量担当”，担起冲量重任。未来两年会是汽车行业变革期最重要的阶段，20到30万元的市场竞争会非常惨烈，而蔚来现阶段的体系能力与目标相差甚远。阿尔卑斯作为蔚来下沉中低端市场的“第一步棋”将会怎么走，走得怎么样，都仍是未知数。
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