昨天的雨、今天的雪，路面已经冰冻；此时正是春运高峰期，自驾出行的同学要特别注意车速的控制，尤其是在高速公路上行驶。

高速公路自然不宜低速行车，但是雨雪天气例外。

大雪会影响能见度，雪花是冰晶，冰晶会像雨滴一样的折射光线；所以满天的大雪会让能见度变得很低，此时就要按照道路交通安全法实施条例的要求对车速进行调整，调整车速只需要基于自己的判断，即便没有路牌指引也是可以进行灵活调整的。

车速和能见度的对应标准为：

• 能见度≤200m，速度不得超过60km/h

• 能见度≤100m，速度不得超过40km/h

• 能见度≤50米，速度不得超过20km/h

这是交通法规明确的标准，不过只是与能见度匹配的标准。

假设路面冰冻

车轮与不同路面的滑动摩擦系数有很大的差异，大致标准可分为以下五类。

1. 干燥铺装道路，约1.0

2. 雨天铺装道路，约0.7

3. 松软砂石道路，约0.6

4. 雨天非铺装道路，约0.5

5. 积雪道路尚未冰冻，约0.2~0.3

摩擦系数的高低决定车轮是否容易打滑，同时也决定了车辆刹车距离的长短。

在积雪道路上的摩擦系数只相当于干燥铺装道路的三分之一到四分之一，刹车距离显然会延长很多，所以在积雪道路行车必须大幅延长刹车距离；而且时速一定要足够低，积雪道路的车速不建议超过20km/h，即便此时能见度足够高。

冰冻路面又是什么标准呢？

积雪不等于冰冻路面，松软的雪地摩擦力不是特别低，而冰冻后的路面与轮胎的摩擦系数只有1.0左右。

也就是只有正常干燥路面的十分之一或九分之一，此时的车速要非常低，与前车的安全距离仍然要足够大；并且要保持充足的横向车距，因为在冰冻路面上驾驶车辆很容易出现侧滑，不论是起步加速还是制动减速的过程。如果没有给车轮安装防滑链的话，建议时速控制在10~20km/h之间。

冰雪道路驾驶技巧

重点：

1. 避免急加速

2. 避免急刹车

3. 起步要用中速挡

4. 或切换雪地模式

5. 异常停车要远离道路

车轮转矩和摩擦力匹配则起步不会打滑，反之必然打滑，摩擦系数低则要降低输出动力；急加速会加大发动机输出的功率，车轮转矩也会加大，所以起步时要缓加油门。汽车变速箱的前进挡是数字越小放大扭矩的能力越大，反之则能更有效的放大车速；所以手动挡汽车或带有M模式（Manual/手动模式）的自动挡汽车，在冰雪道路起步时可以用2挡，如果2挡还打滑就用3挡。

有些自动挡汽车没有低速挡，L/S两个挡位不适合冰雪路面起步；但是这些车辆普遍有“雪地模式”，一般用雪花标志或Snow字母标注，切换到该模式之后系统会限制发动机的输出功率，也能有效避免起步打滑。

刹车时要避免急刹车，原因还是路面摩擦力太小，刹车力度过大则容易抱死车轮；虽然ABS能够在抱死之后解除，可是抱死的一瞬间足够让车身侧滑。所以冰雪路面刹车应该缓踩踏板，并且配合发动机制动来减速，新能源汽车可以调大动能回收的力度、其概念和发动机制动相同。

最后要注意的是如果车辆在冰雪路面上发生故障或碰撞，此时应该做的是打开双闪、将车辆驶离行车道，如果车辆不能挪动则要立刻离开车辆——车内人员要全部离开，随后要走到道路右侧的安全区域，最后在确定安全的前提下放置三脚架，不论是在高速公路还是在其他公路都一样。因为要避免后方来车出现制动不及的情况，在冰雪道路上出现连环碰撞的概率很高，留在车里是最危险的。

总而言之，在冰冻道路驾驶汽车要足够慢，安全车距要足够大，起步避免急加速、减速避免急刹车，车辆故障要弃车。

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