如今之所以很多人买电动车，似乎都出于一个共识，那就是省钱。新能源汽车因较低的使用成本，一直以来备受消费者青睐。
然而，近期有部分城市的新能源汽车车主发现，他们在公共充电桩充电时，费用比以前高了不少。有车主感叹，充电桩充电费用上调，都快充不起电了。
1月31日，一张“服务区充电2.98元/度”的截图在网上流传，成为网络热议的焦点。
有网友称，江西赣州康大高速大余服务区的特来电充电桩，充电费用为2.98元/度，比油车加油还贵。
按照这位网友的算法，正常电动车在高速上行驶，电耗普遍在18kWh/100km，不考虑充电时的损耗，百公里花费18x2.98=53.6元。
“车轱辘话”注意到，网传电价2.98元/度，实际上去年国庆期间就有网友爆料，后来在管理部门介入下，已经对特来电进行批评教育，把价格降到了1.8元/度。
当时，有汽车博主爆料，他在赣州一高速服务区充电时，发现这里的特来电充电桩，充电费用高达2.98元/度，吓跑了两辆比亚迪海鸥。
因为充电费用较贵遭到网友吐槽，赣州交投特来电也曾对此做出过回应：节假日期间价格较高，是为了保证高速节假日充电畅通，避免充电拥堵情况。
这样的回应也是挺搞笑的，言下之意，提高了电价就能避免充电拥堵状况。这样的逻辑，摆明了就是“嫌贫爱富”——充不起就别充了，让给那些有钱人。
新能源汽车的优势很明显，只需要充电，不需要加油，而电费要比油价低很多，百公里耗电量也十分少，所以在很多车主眼里，新能源汽车就是省钱。
如今，充电桩如雨后春笋，不断出现在各个城市的大街小巷。谁能想到，和充电桩数量一样提升的还有充电价格。
去年7月，包括上海、郑州、重庆、青岛在内的多地充电桩电价出现明显涨幅，少则几角，多则一元，涨幅最高的相比此前的价格几乎“翻倍”。
不少消费者认为，随着充电价格上涨，电动车后续使用成本或难以控制，“电价”一旦追上“油价”，新能源汽车使用过程中的性价比将削弱。
再说几句
不断上涨的充电费用，对新能源、新能源车的普及是一个考验。一旦新能源汽车的使用成本优势削减，那么很可能会影响到潜在消费者购买新能源车的热情。
如果只对比短时间内的电费和油费，那么纯电动汽车确实很省钱，但是综合保险、保值率、电池费用等成本来看，纯电动汽车并不省钱，甚至比燃油车费用还高。
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