货拉拉新晋神车？五菱扬光配置公布，首搭五菱红1号电池

随着新能源乘用车界的行业内卷，商用车界的老大哥“五菱”也在新能源领域开始发力了！

2月2日，五菱汽车公布旗下全新一代新能源商用车——五菱扬光。新车可以看作是五菱荣光EV的加长版车型，不过在电池电芯、车身安全等方面都融入了五菱汽车最新的技术，更大程度上满足了这一用户群体的用车需求。

外观方面，五菱扬光采用全新一代新能源商用车的设计语言，车头造型较为圆润，两侧配备同级罕见的LED大灯与雾灯，彰显科技动感。

车身则较为简洁，采用方正硬朗的车身造型，并提供山海蓝灰和极地白两种车身颜色可选，车漆则使用了进口的铝粉、珠光粉以及PPG油漆，提升质感的同时还增加了耐刮擦能力。

商用车的第一要素肯定是需要足够大的载货空间，决定载货空间的主要因素无疑是车身尺寸。五菱扬光的车身长宽高分别为4985/1800/1975mm，轴距为3050mm，而打造极致大空间又是五菱的拿手绝活，尽管网友经常调侃“你永远不知道五菱车上会下来多少人“，但这个梗也充分体现了五菱汽车在容量和承载能力方面的优势。

五菱扬光拥有长宽高分别为2830/1680/1365mm的货厢，总容积可达6.5m³，配合270°四六分对开尾门、单边侧滑门以及不足600mm门槛高度，使得五菱扬光的实用性进一步增加，装卸货物都更加方便。

另外，五菱也有自己的小心思。目前大部分城市都有货车吨位1250kg的限行政策，五菱却把五菱扬光的车载质量做到了1249kg，既能装载更重的货物，还不受限行政策的影响，让用户能够全国各地通行无忧，开开心心把钱赚！

进入车内，五菱扬光虽为商用车，但在座舱内也尽量做到了乘用化的需求。主副驾座椅采用环保织物座椅，支持四向调节，中控区域则配备了同级罕见的8寸悬浮式中控屏以及3.5寸组合仪表。在储物空间上，五菱连座舱区域都不放过，将五菱扬光的副驾前方、门板、仪表台等区域进行掏空，多出了7处储物空间。

此前，许多网友认为五菱为控制成本和售价，在安全方面做的不够。五菱扬光则采用了高强度笼式车身，车架高强度钢占比83%、防撞梁高强度钢占比61%等，无需再担心其车身硬度不够。另外，五菱扬光全系标配了ABS+EBD、EPS电动助力转向系统，为驾驶员的行驶安全保驾护航。

动力方面，五菱扬光的电机功率为60千瓦，最大扭矩可达220牛·米，峰值效率可达95%，纯电续航则分为230km和300km两个版本。

本次五菱扬光首发搭载“五菱红1号电池“，这是同级首个使用液冷技术的商用车电池，拥有飞流超智能温控系统，寿命更长、补能更高效，在常温条件下可实现30分钟将电池电量由30%快充至80%。

另外，五菱红1号电池更是创新采用了MUST超轻薄结构技术，电池厚度仅为148mm，配合问鼎超耐用电芯技术，集电芯快充、电芯抗衰、电芯安全技术三位于一体，将五菱扬光每公里的行驶成本控制在7分钱左右。

在商用汽车领域，“五菱“两个字便代表着地位。在内卷严重的大环境下，五菱老大哥也按捺不住出手了。五菱扬光作为全新一代新能源商用车而推出，搭载了多个同级罕见的功能配置，在实用性方面得到大幅度提升，还更好的控制了用车成本。

五菱扬光将于2024年第一季度正式上市，参考目前五菱荣光EV的指导价区间为10.88万~11.88万元，大胆猜测五菱扬光最终的起售价或在13万元左右。

毕竟五菱扬光的用车成本够低、载货能力够足，大家认为2025年时马路上行驶的货拉拉会不会都变成了五菱扬光呢？