独树一格的经典时尚不败款！ 2024 路虎揽胜 Velar

           
改款的路虎揽胜 Velar走的仍是拥有低调时尚、精品级话语权的胜利方程序。Velar以更上层楼的细腻精致展现、时尚的态度，满足用家不论是都会穿梭、长途旅行或是身处恶劣环境等各式情境下的全方位行路表现.....

▲▼New 路虎揽胜 Velar承袭路虎揽胜简约设计理念，全新设计的水箱护罩以及新的LED头灯，搭配有如珠宝般的日行灯，确保整个家族一致性的外观设计。



▲▼标志性的车尾创造了平衡的视觉比例并突显了改款路虎揽胜 Velar的优雅车长。下保险杆明显的凸字型设计增加了其肌肉感；采隐藏式排气管设计，呈现出简约且优雅的外观。


 
 
改款的Velar，车舱承袭了路虎揽胜标志性的精致、简约且俐落的崭新设计。整个「T」字仪表控檯总成透过各种不同材质，如细颗粒软质大面积包覆的仪表控檯总成与门板上缘、及介于皮跟布之间触感的乳白色材质，这两种材质与「T」字结构，成为路虎家族车舱主要的用料材质与设计，触感与质感都相当独特。再结合钢琴烤漆、木纹与皮格等，在俐落简洁的设计中，营造出独到的视觉质感与触感。

▲▼▼▼▼车舱新的皮革颜色：浅云灰/檀木黑Grained leather，由粒面皮革座椅搭配浅云灰/檀木黑内饰。这些配色可搭配挑选的细节，包括方向盘、中控台和冷气出风口上的月光镀铬饰条，以及强调其优雅与丰富触感的暗影灰白蜡木饰板。外观车漆部分则为新增的札达尔灰颜色。







几乎将所有主要车辆功能的控制与实体按键皆整合到中控台上方、新的独立11.4寸曲面玻璃触控屏幕，同时是首款搭载新一代Pivi Pro多媒体娱乐系统的车款，也是此次改款车舱最主要的亮点。位于中控台上方较高的位置，是为了满足符合人体工学、容易操作、有效避免分散注意力和镜面反射等的诉求。

车厂也指出80%的指令可于主画面上两次点击内完成，且Pivi Pro、导航、车辆诊断、底盘和动力系统等，80%车载软件可透过SOTA来进行更新，无需回厂更新。Velar车舱的隔音静肃工程也相当讲究，采用主动式道路降噪技术，可感应外部声音频率，并透过车辆音响系统自动处理抗噪音功能，将车内整体噪音水准降低至少4dB，相当于将音量调低四级，最大限度地减少道路噪音，创造出一个宁静舒适豪华的质感座舱。而绝佳的聆听环境，再结合Velar P250 DYNAMIC SE选配的Meridian 3D环绕音响系统，使用达17个扬声器和750W的放大器功率，营造出一个令人十分享受与沈浸式的听觉飨宴。

▲▼这套Pivi Pro娱乐系统的新一代版本，有一个优雅的曲面玻璃界面和重新设计的主屏幕，且在字体的设定上及色彩的运用上，都相当简洁、带有时尚质感。整个操作逻辑透过数字化的方式控制所有包括驾驶、舒适和便利功能。新系统直观且智能，配有数字按钮和选取方格，并与语音AI协同工作，使得操作速度更快且更容易。



▲侧边栏位整合原先控制空调与座椅温度和音量控制的实体按钮，固定显示于屏幕的两侧，每一侧都有多功能的滑动控制；虽然这些虚拟按钮始终可见，并设置常用功能的快捷键，但在行驶中就没实体旋钮来得容易。

▲Velar有自己专属、详尽丰富的4×4越野资讯页面，譬如坡度协助角度、指南针、海拔高度以及前后车轮资讯等。
 
 

▲▼Pivi Pro当然也具备行动装置的连接功能，支持无线苹果 CarPlay与Android Auto，位于中控台新的置物空间设有无线充电，并可提供即时快速的充电、减少对充电线的需求。



▲▼整个集团共用好料的12.3寸数字仪表板，左右资讯面板都可单独调整，共有5种显示模式；彩度高、富设计感，文字或图示清晰，判别辨识度高。



▲包含在选配的科技套件套件的HUD抬头显示器，可分别设定所要的资讯内容，且面积大、解析度高、明亮简洁，投影在前挡玻璃上，可以很清楚的判别。

▲中控檯接着的中岛总成，也是车舱的视觉亮点。将前Qi充电座、后置杯架上盖盖上后，仅呈现出居中的排档杆，简洁俐落且材质用料细节满满的中岛相当吸睛。

▲Velar的后座空间表现。后座有相当优秀的人体工学设计，坐垫些微往后倾斜，与椅背形成一个自然、放松且舒适的坐姿；且椅背两侧有微微的包覆性撑住，腰靠与腿靠也有优秀的支撑性，座椅发泡棉材质扎实，所以整体乘坐起来非常舒适，甚且比前座更加出色。

▲空间方面，有近3个拳头的膝部空间、1个拳头以上的头部空间、脚位也可伸展；再来视野方面，车窗玻璃面积虽不大，但是与肩膀同高的下缘，结合全景式的玻璃天窗，兼顾了适当的隐蔽性与开阔感。所以，不论是在空间或是在视野上，Velar后座营造得很出色。

▲在后座配备上就显得相对阳春。两个空调出风口、但没温度设定，2个Type C插槽及1个12V电源插座。

▲▼▼▼▼行李厢有一个平整且方正的的空间表现，满座时行李厢有568升的容积，后座椅背可做6/4分离倾倒。行李厢配备上，左右两边各设有两个挂勾与后座椅背的释放板手，右边两个挂勾间则有一个12V的电源座，左边下方还有一个格网置物小空间，底板下也有一个类保丽龙材质、防水的收纳空间。

非典型SUV的悠闲自在操控体验与越野享受。

路虎揽胜 Velar搭载Ingenium 2.0升四缸涡轮增压引擎与8速ZF手自排变速系统，拥有250PS/5,500rpm的最大马力与37.2kg-m/4,500rpm的最大扭力，0-100 km/h加速7.5秒。市区行驶引擎异常宁静，即使引擎努力工作，隔离良好的涡轮汽油引擎，也使得Velar车舱依然安静。8速ZF手自排变速箱，顺畅为主要特色，瞬间kick down变速箱则稍有犹豫，若改为换档拨片就能有一致性的即时反应。而传递出来的力量是水准之上的，分布平均、反应踏实。

▲选配的动态驾驭套件包括Configurable Dynamics跑车化个人设定、电子气压悬挂、Adaptive Dynamics主动动态控制系统、红色刹车卡钳、Terrain Response 2第二代全地形反应系统含动态程序设定。Adaptive Dynamics主动动态控制系统确保悬挂阻尼硬度于不同驾驶条件下进行即时的调整，从而提高乘坐舒适质感；先进的底盘和悬挂，针对越野驾驶的特定校准，提供不论铺装路面或越野地形，皆有出色的性能和敏捷性。



对于1,875kg车重的路虎揽胜 Velar，开着它还是会「很有感」；较重的转向手感，更精准的车身控制，更稳定的步态以及更舒适的减震处理。论及操控感，Velar的车身滚动抑制，最为让人印象深刻；这当然归功于全新一代的高刚性车架与优秀隔离感的底盘。而1,683mm的车高、1,875kg的车重、适中行程的悬挂，面对弯路时重心转移会略为显眼，身手则属一般，还好方向盘速度感不错、路感过滤亦属欧系一派的质感，底盘设定不若路虎揽胜或是Discovery那样柔和，但拥有绝佳的柔韧性和俐落的作动性技巧，可弥平大多数恶劣环境衍生而来的不适感。不要以非SUV、操控乐趣车款评论，这部路虎揽胜 Velar不论是何种路况，都颇有悠悠闲闲、轻松自在之姿。

此外，Velar方正的SUV格局造型，车舱拥有一个良好的视野；而五种驾驶模式，首推舒适模式，全铝合金前双A臂、后多连杆的底盘营造出来的行路品质，结合车舱优异的静肃性与视野，加上相当平顺且线性的动力与制动表现，是那种豪华高级质感的行路品质，与此级距的竞争对手有着独树一格的行路性，绝对能让全车的乘客满意。

而轻松、容易、无障碍的处理各类越野地形，向来就是路虎揽胜的当家招牌。Velar在家族系列上的设定，是比较偏向都会型，所以不只有着那种欧洲高级SUV硬净俐落且豪华的柔韧行路性外，只要是顶着路虎揽胜的招牌，其四驱系统和悬挂的越野能力，更有着无庸置疑的货真价实演出。

▲Terrain Response 2第二代全地形反应系统可透过Pivi Pro系统进行调整，可让驾驶轻松选择不同的车辆设定，包括Eco、舒适、草地-砾石-雪地、泥泞地、沙地、动态和自动模式。每个模式都会改变包括引擎、变速箱、全轮驱动系统、悬挂和稳定控制系统的设定，以获得最佳的牵引力和动态表现。

型格、品位至上的时尚「江湖地位」。

新路虎揽胜 Velar，造型上不可能不时尚、车舱用料亦不可能廉价、品味与个性当然要继续深化、越野能力当然也不能马虎，至于实不实用、C/P值高不高，都不是Velar的主要课题。已成为车市显学的SUV，不论是衍生出的级距、种类、大小或是混种，其速度都快过于三厢车世界。而Velar开出的时尚精品级蓝海市场，尽管竞争者众、尽管Velar没有同级距阔绰的车舱空间、尽管Velar依然价格高昂，但Velar至今依然以独特且成功的方程序进行制造，并在车坛保有其一定程度的时尚「江湖地位」。放松于穿梭都会与越野休闲间，佐以品味、时尚，才是开着Velar的最大幸福感。