内地车企正积极进军泰国市场。根据日经亚洲报道，泰国2023年新车销售市场数据显示，内地车企的份额达到11%，相比前一年增至2.2倍，其中以比亚迪等以纯电动车为中心扩大了销量。日本车的市占率跌破8成，正受到冲击。
据报道，日本车方面，丰田去年销量下降8%，但仍以34%的份额排在第一位。受商用皮卡销量下降影响，第二名的五十铃大幅下降29%至20%的份额；第五名的三菱汽车亦大幅下降35%至4%的份额。
整体来看，日本车在泰国市场的合计份额下降约8个百分点，降至78%。此前在泰国，日本车长期占据9成左右的市场份额。
内地车方面，比亚迪去年在泰国销售了3万辆，新车市场份额提高到接近4%，排名超过日产和马自达，升至第6名。报道提到，这与比亚迪2022年11月进入泰国市场，当年仅卖出300辆左右的情况已大不相同。且比亚迪海外首个乘用车正在泰国建设中，计划2024年中投产。
总体来看，内地车企在泰国的合计市占率为11%，上升了约6个百分点，这当中也包括上汽集团旗下的MG和长城汽车。长城汽车今年1月已开始在泰国生产纯电动车，MG也预计在年内启动生产。
汽车媒体泰国AutoLife指出，泰国2023年的纯电动车销量达到去年的7.8倍，增加至7万6,314辆。其中，比亚迪以约4成份额排在第一位。若单看内地企业，整体占比高达8成。丰田和日产等日企不到1%。报道指出，预计内地车企主导的纯电动车在泰国的普及度将更进一步。
日经亚洲去年12月的报道指出，内地电动车进军泰国市场的趋势加强，原因除了是泰国电动车市场的快速扩张，内地车市的成长放缓也是原因之一。目前，许多内地车企在泰国当地建设工厂的动向正在扩大，包含比亚迪、广汽、长安汽车等，都将在这一两年建厂、投产。
野村综合研究所的山本表示，日本企业没有价格和性能平衡的车型。到2027年前后，将持续处于严峻状况。日系车的滞后不断变得明显。
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