【韩系动向1192】试驾起亚嘉华混动，真是一辆好车！

这里是最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1192期。

起亚嘉华混动，韩国上市了，售价从3925万韩元到最高5828万韩元。约合人民币21.15万~31.41万元。

这是自2020年第四代嘉华首次上市后，时隔3年再次以新的面貌回归，变化的幅度大于预期。不仅大大改变了室内外的设计，增加的混合动力系统也成为新车最大的亮点。

最近起亚在所有汽车上都采用了全新家族设计。从电动汽车EV9开始，中网尺寸变大，内部设计更豪华，大灯采用纵向设计，同时对车身表面进行了光滑的处理，将现代感和未来感也融合在一起。

室内变化也遵循了起亚最新的设计基调。一坐在驾驶座上就感受到比以前开阔的开放感。降低了仪表板的高度，去掉了所有刺眼的设计元素。同时，将两个大连屏连接在一起，放置在方向盘上方，分别用作仪表板和信息娱乐显示屏。显示屏改善了高辨率和刷新率，干净的字体和界面布置同时兼顾了实用性和视觉性。

值得一提的是，信息娱乐系统采用了最新版本（ccNC），发展到可以无线连接Apple CarPlay和Android Auto。同时，进入影院模式后，还可以使用流媒体服务。此外，通过不久前的更新，还可以欣赏YouTube。

后排也非常宽敞，在同级别车型中属于很高的水平。第二排座椅具有加热，通风，按摩，脚拖功能，还能支持左右移动。并且部分功能的调节方式，改到了中央扶手上，操作起来更方便。

第三排空间足够188cm的成年男子坐。但是，由于考虑到收纳后，隐藏在后备箱下面的形态。因此，头枕采用了伸缩的样式，上车后需要先调节一下头枕高度。尽管如此，支持翻转功能后，后备厢空间大大增加，并为第三排配备了杯架和USB-C充电端口、空调、遮阳板等，配置很多。

嘉华中期改款最大的变化是增加混合动力系统。由1.6升汽油涡轮增压发动机和电动机合力。与之前在索兰托混合动力车上打造的几乎相同。但是，提升了最大功率，发挥245马力。最大扭矩为37.4 kgm，与采用相同系统的汽车相比处于较高水平。

嘉华混合动力重量为2165公斤，与3.5汽油和2.2柴油版本相比分别增加了50公斤和15公斤，这是因为混动系统带来了更大重量。为此，功率也比人们选择比重较高的2.2柴油车型高51马力，从数据上看也没有遗憾。

在实际踩油门加速的过程中也丝毫感觉不到功率不足。反而很充裕。也没有小马拉大车的感觉。

此外，混动车型还有比3.5汽油版更让人感到舒适的地方。这是因为安装了涡轮增压发动机，大大减轻了从静止状态出发时和低速路段的行驶压力。同时，在极端拥堵的道路上，关闭发动机，仅用电机也可以行驶。也就是说，这是适合作为家庭汽车使用的好设置。

车辆行驶质感相比之前有了提升。第一排的感觉比以前好了。悬架进行了加强，支撑车身重量的能力有所提高，即使在紧急变更车道或转弯的情况下，也能快速恢复车身平稳，提高行驶稳定性。

第二排与第三排的感觉变化不大，依然保持了相当不错的车内静谧性。在车辆经过减速带时车身也也很平稳。

嘉华混合动力车的价格从3925万韩元开始（约合人民币21.15万元）。考虑到车身大小，这是合理的起始价格。再加上针对广泛的消费者群体，准备了多种选装配置。如果选择所有选项，最高价格将提高到5828万韩元（约合人民币31.41万元）。

目前起亚还没有决定将嘉华混动车型引入中国市场，我认为起亚依然在观望。因为目前中国新能源MPV市场已经很卷了。而嘉华混动并非是插电混动，而是油电混动。但我是依然希望嘉华混动能引入中国市场，毕竟在油电混动MPV市场，是需要一款车能跟丰田赛那竞争了。