【千里马】,汉语词语,原指善跑的骏马,可以日行千里。常用来比喻人才,也可引申为“超越期待的产品价值”事物!
“千里马”是需要经过实践的考验和时间的检验,才能成就其千里马“价值”;“千里马”更需要通过不断的挑战和历练,来证明自己就是:人们认知中的“千里马”!
在汽车快速发展的当下,新能源汽车产品层出不穷,谁才是汽车界的“千里马”,无从定论!
不过,近期在国内权威机构——中汽中心举办的冬季挑战中,全新一代CR-V e:PHEV、CR-V e:HEV敢于进行真实挑战,冬测测成“千里马”,其优异的成绩让人心服口服!
“冬季用车”,才是检验一辆汽车真正“油耗、性能、安全、稳定”等各项指标的“试金石”;而“冬季长测”,犹如一面“照妖镜”,既能分辨出汽车界的“千里马”,更能照出汽车界的“魑魅魍魉”!
鉴于网络上各类“充值”测试无法令人信服,本篇以国内权威机构——中汽中心冬季挑战赛成绩为准,东风本田全新一代CR-V e:PHEV、CR-V e:HEV,敢测真的,不玩虚的!
东风本田全新一代CR-V e:HEV,在中汽中心2023冬季挑战赛“汽车节能(油耗测试)”项目中,挑战温度:-25°C至-5°C,测试工况包括山路、积雪等;空调温度设定为26°,实测综合油耗:6.69L/100km(高3.9%,达成不高于5%目标),WLTC综合油耗:6.44L/100km。
东风本田全新一代CR-V e:HEV,在“汽车性能”项目中,挑战温度:-40°C至-15°C,两公里操控道最佳圈速:1分7秒4;在“汽车性能-爬坡”项目中,挑战温度:-35°C至-25°C,挑战工况半低附着冰雪路半高附着沥青路,在20°坡面爬坡用时仅6秒完成。
懂节能更懂性能,全新一代CR-V e:HEV冬测测成名副其实的汽车界“千里马”:在低温且低附着路面下,强电智混的能耗、油耗比同级表现更优异;出色的四驱系统、牵引力控制和车身稳定控制,让车辆在雪地场景下也能快速响应,保证安全;此外全场景出行,也更人让放心!
因日行千里,才成就了“千里马”之美称,既是千里马,当然有其纯正“血统”和“基因”!
首先,全新一代CR-V e:HEV,WLTC综合工况总续航里程965 公里,符合千里马“日行千里”的第一标准。
再者,中汽中心冬季挑战赛冬测测成名副其实的汽车界“千里马”,看似偶然,实则必然,当然也有其内在的“千里马”纯正“血统”和“基因”属性!
全新一代CR-V e:HEV传承Honda(本田)纯正“血统”,1995年10月,Honda发布了第一代CR-V车型,它的开发理念是:CR-V=Comfortable Runabout Vehicle,无论何时、无论何地,都能轻松、愉快驾驶!进入中国市场20年,获得了270万用户的信赖。
全新一代CR-V e:HEV有着千里马良好“基因”属性,采用第四代i-MMD混动系统,Honda(本田)祖传反向虚标,冬季用车越冷越省!该混动系统采用2.0L DI (缸内直喷)阿特金森循环发动机,最大功率110kw,最大扭矩183N·m;全新内置电气式E-CVT(双电机),“行驶用电机”和“发电用电机”采用平行轴配置,兼顾了输出及降低油耗,“行驶用电机”(驱动电机)最大功率135kW,最大扭矩335N·m;并采用线性换挡控制,在保持油耗的同时,延伸的车速及连动的轻快感!
这个冬天,哈尔滨在冰雪中激情舞动,吸引了全中国的目光。随着哈尔滨“冰雪经济”爆火出圈,“尔滨”的中央大街、索菲亚教堂、冰雪大世界等景点成为东北冰雪旅游的绝对“顶流”,吸引了众多“南方小土豆”前去打卡。
如果你是开着全新一代CR-V e:HEV自驾游去“尔滨”打卡,再也不用担心“雪天出门”了,强电智混混动系统让车辆轻松驾驭雪地环境,动力不衰减、电控不耗电、能耗不猛涨,HEV版仅增加3.9%油耗,而PHEV车型更是比官标数据低14%,是真正的反向虚标,冬季用车越冷越省!
古代就有“千里马常有,而伯乐不常有”的说法。 因为“千里马”专供皇族、贵戚、大将军等使用,所以负责相马的“伯乐”就显得特别稀少,毕竟不是大众消费嘛!
改朝换代之后,到了现代商业社会,“千里马”不单指“马”了,还指诸如"全新一代CR-V e:HEV"等大众消费品,因为“消费者”都能识得自己想要的“千里马”带回家,所以“消费者”也都成了“伯乐”!
全新一代CR-V e:HEV低油耗实力圈粉消费者,官方售价仅19.99万元起,伯乐(广大消费者)可带“千里马”回家了!(文/张江雄)
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