冬测测成千里马，消费者都成伯乐，全新一代CR-V e:HEV低油耗圈粉

导语

【千里马】，汉语词语，原指善跑的骏马，可以日行千里。常用来比喻人才，也可引申为“超越期待的产品价值”事物！

“千里马”是需要经过实践的考验和时间的检验，才能成就其千里马“价值”；“千里马”更需要通过不断的挑战和历练，来证明自己就是：人们认知中的“千里马”！

在汽车快速发展的当下，新能源汽车产品层出不穷，谁才是汽车界的“千里马”，无从定论！

不过，近期在国内权威机构——中汽中心举办的冬季挑战中，全新一代CR-V e:PHEV、CR-V e:HEV敢于进行真实挑战，冬测测成“千里马”，其优异的成绩让人心服口服！

第一篇章：敢测真的，不玩虚的；中汽中心冬测测成“千里马”！

“冬季用车”，才是检验一辆汽车真正“油耗、性能、安全、稳定”等各项指标的“试金石”；而“冬季长测”，犹如一面“照妖镜”，既能分辨出汽车界的“千里马”，更能照出汽车界的“魑魅魍魉”！

鉴于网络上各类“充值”测试无法令人信服，本篇以国内权威机构——中汽中心冬季挑战赛成绩为准，东风本田全新一代CR-V e:PHEV、CR-V e:HEV，敢测真的，不玩虚的！

东风本田全新一代CR-V e:HEV，在中汽中心2023冬季挑战赛“汽车节能（油耗测试）”项目中，挑战温度：-25°C至-5°C，测试工况包括山路、积雪等；空调温度设定为26°，实测综合油耗：6.69L/100km（高3.9%，达成不高于5%目标），WLTC综合油耗：6.44L/100km。

东风本田全新一代CR-V e:HEV，在“汽车性能”项目中，挑战温度：-40°C至-15°C，两公里操控道最佳圈速：1分7秒4；在“汽车性能-爬坡”项目中，挑战温度：-35°C至-25°C，挑战工况半低附着冰雪路半高附着沥青路，在20°坡面爬坡用时仅6秒完成。

懂节能更懂性能，全新一代CR-V e:HEV冬测测成名副其实的汽车界“千里马”：在低温且低附着路面下，强电智混的能耗、油耗比同级表现更优异；出色的四驱系统、牵引力控制和车身稳定控制，让车辆在雪地场景下也能快速响应，保证安全；此外全场景出行，也更人让放心！

第二篇章：“千里马”贵在血统和基因，采用第四代i-MMD混动系统，反向虚标越冷越省！

因日行千里，才成就了“千里马”之美称，既是千里马，当然有其纯正“血统”和“基因”！

首先，全新一代CR-V e:HEV，WLTC综合工况总续航里程965 公里，符合千里马“日行千里”的第一标准。

再者，中汽中心冬季挑战赛冬测测成名副其实的汽车界“千里马”，看似偶然，实则必然，当然也有其内在的“千里马”纯正“血统”和“基因”属性！

全新一代CR-V e:HEV传承Honda（本田）纯正“血统”，1995年10月，Honda发布了第一代CR-V车型，它的开发理念是：CR-V=Comfortable Runabout Vehicle，无论何时、无论何地，都能轻松、愉快驾驶！进入中国市场20年，获得了270万用户的信赖。

全新一代CR-V e:HEV有着千里马良好“基因”属性，采用第四代i-MMD混动系统，Honda（本田）祖传反向虚标，冬季用车越冷越省！该混动系统采用2.0L DI (缸内直喷)阿特金森循环发动机，最大功率110kw，最大扭矩183N·m；全新内置电气式E-CVT（双电机），“行驶用电机”和“发电用电机”采用平行轴配置，兼顾了输出及降低油耗，“行驶用电机”（驱动电机）最大功率135kW，最大扭矩335N·m；并采用线性换挡控制，在保持油耗的同时，延伸的车速及连动的轻快感！

这个冬天，哈尔滨在冰雪中激情舞动，吸引了全中国的目光。随着哈尔滨“冰雪经济”爆火出圈，“尔滨”的中央大街、索菲亚教堂、冰雪大世界等景点成为东北冰雪旅游的绝对“顶流”，吸引了众多“南方小土豆”前去打卡。

如果你是开着全新一代CR-V e:HEV自驾游去“尔滨”打卡，再也不用担心“雪天出门”了，强电智混混动系统让车辆轻松驾驭雪地环境，动力不衰减、电控不耗电、能耗不猛涨，HEV版仅增加3.9%油耗，而PHEV车型更是比官标数据低14%，是真正的反向虚标，冬季用车越冷越省！

结束语：消费者都成伯乐，19.99万元起带“千里马”回家！

古代就有“千里马常有，而伯乐不常有”的说法。 因为“千里马”专供皇族、贵戚、大将军等使用，所以负责相马的“伯乐”就显得特别稀少，毕竟不是大众消费嘛！

改朝换代之后，到了现代商业社会，“千里马”不单指“马”了，还指诸如"全新一代CR-V e:HEV"等大众消费品，因为“消费者”都能识得自己想要的“千里马”带回家，所以“消费者”也都成了“伯乐”！

全新一代CR-V e:HEV低油耗实力圈粉消费者，官方售价仅19.99万元起，伯乐(广大消费者）可带“千里马”回家了！（文/张江雄）