关于大众迈腾的换代版之前有一个错误的网传信息，有些汽车垂媒和爱好者认为新款迈腾只有2.0T选项，现在看来这个观点是错误的；换代版迈腾的1.5T系列已经完成申报，其搭载的发动机正是全新1.5T EVO2机型，这台发动机的最大功率是118kW，与其他大众汽车使用的同款发动机参数相同。
众所周知，在新车申报资料里并没有变速器类型的说明，所以全新迈腾1.5T系列会用什么变速器成为了新关注焦点。
据笔者了解其新款变速器与老款的并不同，老款1.4T&7DCT系列所使用的变速器是DQ200，也就是还那台评价始终不好的七挡干式双离合变速器！这种离合器的特点是使用寿命偏短，高频率半联动容易因摩擦导致高温，温度过高则有可能出现摩擦片打滑导致失去动力。所以这种离合器的调校会比较特殊，但又造成了换挡顿挫程度较大的缺点，如果能换成湿式双离合器的话，其评价会好得多。
而换代版迈腾1.5T发动机所匹配的变速器正是七挡湿式双离合，变化是比较大的。
换代版迈腾的车身尺寸加大了不少，新老款的参数如下。
老款，4866*1832*1479毫米，轴距2871毫米
新款，4990*1854*1487毫米，轴距2871毫米
新老款轴距相同，宽度和高度相当，不过车身长度加长了还124毫米；撇开轴距不谈的话，其实新款迈腾已经算是中大型轿车。
车身加长必然会让车身更重，老款1.4T系列的整备质量是1452公斤，新款1.5T的整备质量是1583公斤！多出了131公斤。整备质量每增加100公斤，百公里耗油量大约会上涨0.5升左右；不过并不用为新款的油耗担心，因为全新1.5T发动机采用的是米勒循环技术，耗油量会低于奥托循环的1.4T，预计新老款的耗油量能达到相当的标准。
动力会如何？
全新1.5T发动机的最大功率是118kW，最大扭矩预计还是250N·m。
判断一台车的性能要先看扭矩再看功率，扭矩的大小决定加速初段爆发力的强弱，功率的高低决定百公里加速的快慢和高车速区间的加速性能。118千瓦的最大功率算不上高，现在的1.5T发动机极限是155千瓦，但用的是奥托循环技术；米勒循环发动机的最高标准应当是136kW，只不过该发动机已经停用。
整备质量1583公斤，最大功率118kW，其最大推重比则是101.37Hp/T。
这个参数对应的百公里加速成绩大约是10秒左右，预计换代版迈腾1.5T版本的加速会在10.0-10.5秒之间，其标准和1.5T&9AT的君威、迈锐宝XL，以及1.5T&CVT的雅阁等车相当，实力均不算强。
所以全新迈腾最终还是要以价换量，现款迈腾1.4T系列的指导价是18.69、19.59万元，终端优惠幅度在4万元左右起，换代版迈腾未来的终端售价应当也会在15万上下浮动。
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