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真是增程元年?多款新车给到增程可选

智电汽车 1825浏览 2024-02-06 IP属地: 重庆
真是增程元年?多款新车给到增程可选

文/土木

不得不说,从过去的2023年的整体销量来看,增程式技术已经从“人人喊打”变味了“香馍馍”,越来越多的车企感受到了增程式的巨大潜力。

显然,2024年也将延续这样的趋势,从最近的各种新车爆料就能看出,已经有不少重磅车型官宣了提供增程式动力。以下几款车型,有没有让你心动的?

理想L6

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根据工信部的申报图来看,L6还是延续了理想L家族的套娃式风格,依旧是经典的一体式贯穿日行灯,两侧对称的矩阵大灯,比较明显的区别就是车型大小,理想L6定位中大型五座SUV,尺寸分别为4925/1960/1735mm,轴距2920mm,与L7相比,整体小了一圈。

理想L6继续搭载1.5T增程器,增程器最大功率113kW。新车匹配35.8kWh的磷酸铁锂电池,综合工况纯电续航里程172km,略低于理想L7;百公里燃油消耗量为6.9L,比L7更省油。

并且不仅是电池容量降低,理想L6的电池也将改用磷酸铁锂电池,整体成本应该能降低不少,就看售价能不能给到诚意了。

星纪元ET增程版

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在工信部最新一批次的申报名录中,奇瑞星纪元ET增程版正式亮相,不同于纯电版,其最大的亮点在于装上了一台奇瑞自研的超高热效率增程器。

整体而言,增程版与纯电版基本设计保持一致,均为非常简约的设计,前脸是封闭式格栅,配有贯穿式灯带,同时还使用了分体式灯组设计,比较类似新势力设计。

新车长宽高分别为4955/1975/1698mm,轴距为3000mm,与纯电动版一致,整备质量为2140kg,定位为中大型SUV。

动力方面,星途星纪元ET增程版搭载型号为SQRH4J15B的1.5T涡轮增压发动机,并搭配增程式系统,发动机最大功率为115kW,并搭载宁德时代磷酸铁锂电池,纯电续航里程预计在200公里左右。

不得不说,现在的奇瑞是越来越会看消费者“脸色”了,消费者既然想要增程式车型,我也正好有技术优势,那就整一个出来,能把销量提上去就是最好的结果。

东风奕派eπ 008

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这是继eπ 007后品牌的第二款车型,最初在去年 8 月份首次亮相。其基于东风量子架构打造,搭载东风马赫E动力系统以及东风SOA电子电器架构,定位中大型6座SUV,预计将与理想 L8、魏牌蓝山等车型展开竞争。

在设计上,新车与已经亮相的轿车奕派007类似,整车设计非常简洁,没有过多的线条进行装饰,粗壮的贯穿式前后灯组颇为吸睛。新车前脸采用封闭设计,中间配备了一枚新样式的 LOGO。

车身尺寸方面,新车长宽高分别为5002/1972/1732(mm),轴距为3025mm,定位一款中大型SUV。

动力方面,新车提供纯电、增程两种形式,其中纯电车型驱动电机峰值功率为 200kW,最高车速 180km/h;增程车型配备一台1.5T的增程器,最大功率为 108kW,纯电续航预计将达到200km,综合续航1200km。

虽然东风奕派的两款车型都还没上市,但是从目前曝光的信息来看,新品牌将是未来东风集团的走量品牌,eπ 007的预售价也非常有诚意,正式上市应该还能更低,eπ 008应该也能从家庭用户手上拿到不少订单,值得期待。

零跑C10

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零跑算是比较早一批做增程式系统的车企了,并且率先实现了大电池的增程方案,让C11和C01两款车型再次翻红。

今年其最重要的车型就是C10了,担负着绝对的走量任务。新车目前的信息基本已经全部曝光,整体设计是新一套的家族式设计,耐看了许多。

动力方面,新车将提供增程和纯电两种动力,纯电版本的电机功率为170kW,配备69.9kWh磷酸铁锂电池组,CLTC最大续航里程为530km。增程版则是由1.5L 自然吸气四缸发动机+电机+电池组成,其中发动机最大功率70kW,电机功率170kW,CLTC纯电续航210km。

虽然预售价格让很多人不满意,不过按照零跑“极致性价比”路线,正式上市应该会降价不少。

写在最后:

经过了多轮混战,现在的增程式技术已经在市场上站稳了脚跟,后续可能还会有更多车型搭载这项技术。如果车企担心同质化竞争,那么就要在智舱、智驾等方面再发力了。这就是市场的决定。

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