真是增程元年？多款新车给到增程可选

文/土木

不得不说，从过去的2023年的整体销量来看，增程式技术已经从“人人喊打”变味了“香馍馍”，越来越多的车企感受到了增程式的巨大潜力。

显然，2024年也将延续这样的趋势，从最近的各种新车爆料就能看出，已经有不少重磅车型官宣了提供增程式动力。以下几款车型，有没有让你心动的？

理想L6

根据工信部的申报图来看，L6还是延续了理想L家族的套娃式风格，依旧是经典的一体式贯穿日行灯，两侧对称的矩阵大灯，比较明显的区别就是车型大小，理想L6定位中大型五座SUV，尺寸分别为4925/1960/1735mm，轴距2920mm，与L7相比，整体小了一圈。

理想L6继续搭载1.5T增程器，增程器最大功率113kW。新车匹配35.8kWh的磷酸铁锂电池，综合工况纯电续航里程172km，略低于理想L7；百公里燃油消耗量为6.9L，比L7更省油。

并且不仅是电池容量降低，理想L6的电池也将改用磷酸铁锂电池，整体成本应该能降低不少，就看售价能不能给到诚意了。

星纪元ET增程版

在工信部最新一批次的申报名录中，奇瑞星纪元ET增程版正式亮相，不同于纯电版，其最大的亮点在于装上了一台奇瑞自研的超高热效率增程器。

整体而言，增程版与纯电版基本设计保持一致，均为非常简约的设计，前脸是封闭式格栅，配有贯穿式灯带，同时还使用了分体式灯组设计，比较类似新势力设计。

新车长宽高分别为4955/1975/1698mm，轴距为3000mm，与纯电动版一致，整备质量为2140kg，定位为中大型SUV。

动力方面，星途星纪元ET增程版搭载型号为SQRH4J15B的1.5T涡轮增压发动机，并搭配增程式系统，发动机最大功率为115kW，并搭载宁德时代磷酸铁锂电池，纯电续航里程预计在200公里左右。

不得不说，现在的奇瑞是越来越会看消费者“脸色”了，消费者既然想要增程式车型，我也正好有技术优势，那就整一个出来，能把销量提上去就是最好的结果。

东风奕派eπ 008

这是继eπ 007后品牌的第二款车型，最初在去年 8 月份首次亮相。其基于东风量子架构打造，搭载东风马赫E动力系统以及东风SOA电子电器架构，定位中大型6座SUV，预计将与理想 L8、魏牌蓝山等车型展开竞争。

在设计上，新车与已经亮相的轿车奕派007类似，整车设计非常简洁，没有过多的线条进行装饰，粗壮的贯穿式前后灯组颇为吸睛。新车前脸采用封闭设计，中间配备了一枚新样式的 LOGO。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5002/1972/1732（mm），轴距为3025mm，定位一款中大型SUV。

动力方面，新车提供纯电、增程两种形式，其中纯电车型驱动电机峰值功率为 200kW，最高车速 180km/h；增程车型配备一台1.5T的增程器，最大功率为 108kW，纯电续航预计将达到200km，综合续航1200km。

虽然东风奕派的两款车型都还没上市，但是从目前曝光的信息来看，新品牌将是未来东风集团的走量品牌，eπ 007的预售价也非常有诚意，正式上市应该还能更低，eπ 008应该也能从家庭用户手上拿到不少订单，值得期待。

零跑C10

零跑算是比较早一批做增程式系统的车企了，并且率先实现了大电池的增程方案，让C11和C01两款车型再次翻红。

今年其最重要的车型就是C10了，担负着绝对的走量任务。新车目前的信息基本已经全部曝光，整体设计是新一套的家族式设计，耐看了许多。

动力方面，新车将提供增程和纯电两种动力，纯电版本的电机功率为170kW，配备69.9kWh磷酸铁锂电池组，CLTC最大续航里程为530km。增程版则是由1.5L 自然吸气四缸发动机+电机+电池组成，其中发动机最大功率70kW，电机功率170kW，CLTC纯电续航210km。

虽然预售价格让很多人不满意，不过按照零跑“极致性价比”路线，正式上市应该会降价不少。

写在最后：

经过了多轮混战，现在的增程式技术已经在市场上站稳了脚跟，后续可能还会有更多车型搭载这项技术。如果车企担心同质化竞争，那么就要在智舱、智驾等方面再发力了。这就是市场的决定。