续航长是卖点？极石01究竟适合谁？

当理想L8为吸引中产家庭提供了一个优质答案之后，该如何从理想手中切一块蛋糕，成为了众车企思考的方向。

于是，我们看到了在9月份起售价直降4万的新款问界M7，与此同时新车还更新了鸿蒙智能座舱3.0；但是论价格屠夫，还要看零跑，C10增程版的预售价是15.18万-18.18万元，尽管定位稍低，但性价比依旧拉满……

当然，我们也看到了极石01。只是，34.99万-35.99万的价格（起售价比理想L8高1万元）和洛轲智能科技有限公司，在价格和品牌背书上似乎都有点拿不出手。我们也不得不发出这样的疑问：极石01，究竟适合什么样的人？此前，我也借着往返河北省承德市和内蒙古赤峰市的冬测，深度体验了这辆极石01。

另一方面，我在北京多次偶遇极石01，从醒目的京字头车牌来看，似乎已经有一定数量的人为其付诸了真金白银和稀缺的北京燃油车指标。

更适合驾驶者的“奶爸车”

在早些时间静态体验这台车的时候，极石01打出了“更适合露营”的标签。而伴随着时间的推移，极石01的团队似乎也发现了露营这单一且小众的用户需求。于是，又在正式试驾前，淡化了露营的属性，同时深化了这台车更适合自驾的特点。

是的，极石01的动态感受是我此次冬测印象最深的部分之一。此前试驾的理想L系列和问界M7都是非常偏向舒适性的标定取向。特别是理想，即便更新了魔毯空气悬架2.0，并将所有设定都设置在运动之后，理想提供的依旧是高度舒适的动态反馈，路面震动的隔绝感非常强。

而极石01则在不同悬架模式下，都有着相对硬朗的底盘回应，方向盘的动作也相对敏捷。如果把极石01和理想L8的驾驶感受用我们更常见的车型进行对比的话，那便是迈腾和凯美瑞。

另一方面，通过车机交互层面，你也不难看出极石01对于驾驶者的稍稍偏爱。比如，驾驶模式的选项放在了屏幕最下方的一级菜单栏里，紧靠空调温度的显示区域，这里绝对算得上C位了；也比如在驾驶模式菜单里，你可以看到足足7种驾驶模式：公路、AUTO、雪地、泥地、山路、沙地、涉水；在公路模式下，车辆的动力响应、悬架模式、转向助力、能量回收、能源模式都是可以独立调节的。即便是作为非常细分的涉水模式，还提供了野外涉水和城市涉水两种选项。

虽然其中的部分驾驶模式组合车主可能从未使用过，车机界面上的丰富路面信息并不会提高越野能力或是加速水平，但对于一个喜欢驾驶的人而言，至少视觉上的满足感还是有的。

有一定的越野能力，但绝非硬派越野车

只是从造型设计层面来看的话，喜欢理想或者问界的用户，和偏爱极石01的用户会被分得比较清晰。前者采用的是线条简约且体态饱满的车身姿态，辅以贯穿式车灯这样典型的新能源车“前卫”设计风格，而极石01则是传统硬派SUV的方盒子造型。如果借用网友的评价，便是“理想和路虎卫士的结合体”。

实际上，极石01并不是硬派越野车。有一说是一的是，极石01的接近角和离去角对比竞品车型确实稍大，且在此前冬测穿越乌兰布统草原时，极石01也展现了一定的爬坡能力和脱困能力。

另一方面，极石01提供了更大的电池度数和油箱容量。官方给出的综合续航里程是1115公里（WLTC工况），纯电续航里程235公里（WLTC工况）。从数据上看，提供一个更大的电池和一个更大的油箱这种简单粗暴的方法对于续航的提升要比对风阻系数的精雕细琢更有立竿见影的效果。当然，对于极石01的造型而言，也很难在风阻上取得突破。就好像传统的美系跑车对于性能的提升很少依靠空气动力学，而是发动机的“大力出奇迹”。

大电池和大油箱的加持，在非铺装路甚至是越野路段等常需要大动力请求的场景下，续航会更加有底气。那么在良好的国道和省道上，低于零下10度的环境下，我们实测极石01的表显电耗是6.0kWh/100km，油耗8.5L/100km。

所以，对于常走非铺装路和经常长途驾驶的用户而言，极石01确实是更合适的选择。

极石01该怎么买？

极石汽车和其他造车新势力一样，都是采用线上下单，线下交付的方式。只是，相比其他造车新势力，目前极石的服务网点少得可怜。

以北京地区为例，授权的钣喷服务中心仅三家，分别位于王四营、来广营和朝阳区的酷车小镇。至于体验展厅，北京目前还一家也没有。根据官方提供的信息，展厅预计2024年3月20日开业。

在车型选择方面，极石01只提供了两种选择，6座版和7座版，也就是2-2-2和2-2-3两种座椅布局。根据实际体验来看，6座版车型更适合叫做4座版车型。由于该版本为第二排提供了堪称高端MPV的配置水平，导致严重影响了第三排的乘坐空间，同时第三排乘客也无法从第二排的中央通道进出。所以，价格更低的7座版要更加实用。

另外，极石还提供了三种选装包，3000元的黑武士的涂装完全是心情件，6000元的穿越备胎则更适合穿越，至于3万元的高阶智驾，此前的试驾还并未开通，甚至最基础的ACC+LCC也无法激活。在硬件和软件层面，极石01均未采用自研，激光雷达来自禾赛科技，而决策层面则依靠小马智行。

所以，极石01的智能驾驶表现如何，还需要日后的实测。