引领设计潮流？探店实拍保时捷Taycan 中期改款后更香

中期改款保时捷Taycan的官图已经正式发布了，不过还没有在国内上市，目前国内在售的依然是中期改款之前的版本，官方指导价区间为89.8万元-183.8万元。

外形方面，保时捷Taycan的前脸采用的是封闭式格栅设计，风格显得比较简洁，大灯组采用了熏黑处理，造型比较扁平，内部集成有透镜以及四点式日行灯，属于标志性的设计语言。

下包围部分采用的是三段式设计，两侧配备有垂直布局的导流槽，能够提高空气动力学表现；底部则是尺寸比较大的梯形进气口，内部使用了横幅式结构进行装饰，有着比较强的层次感。

不得不说，保时捷Taycan这套前脸设计还是非常成功的，而且算是引领了一代潮流，甚至和华为关系颇深的智界S7前脸也能看到保时捷Taycan的影子。

侧面造型方面，车顶采用了溜背式造型，无框车门也没有缺席，整体线条感显得非常干练，而且不乏运动气息，小米SU7的车身线条和保时捷Taycan比较相似，虽然可以用殊途同归来形容，但又有谁能保证设计之初没有参考保时捷Taycan呢？

门把手采用了内凹式设计，能够起到降低风阻的作用；腰线采用了分段式造型，点缀出了车身侧面的层次感；轮毂采用的双色五辐式造型，搭配大尺寸刹车盘进一步增强了运动气息。

尾部造型方面，后备厢顶部设计有电动升降式尾翼，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；下包围部分有着比较强的层次感，两侧还集成了扁平的雾灯。

尺寸方面，保时捷Taycan的长宽高分别是4963/1966/1395（1379/1378/1381）mm，轴距为2900mm，定位是中大型车。

内饰方面同样是家族化设计风格，而且也是第一款采用了全新设计风格的保时捷车型，提供有三辐式多功能方向盘、曲面全液晶仪表盘、内嵌式中控屏、拨杆式电子挡把以及车辆功能控制屏幕，同时能够选装副驾驶娱乐屏。

内饰配色以红色搭配黑色为主，属于保时捷标志性的内饰配色，软质材料应用的比较丰富，而且加入了缝线工艺进行点缀，质感表现尚可。

后排的腿部空间算不上保时捷Taycan的亮点，身高1米7的乘客乘坐在后排腿部剩余空间不到2拳，作为中大型车来讲稍微有点不合格；但保时捷Taycan的优势在于后排坐姿并不高，地台部分采用了掏空处理，这方面值得其它车企学习，如今新势力车型中，后排坐姿算得上舒服的轿车真不多。

配置方面，新车全系标配了胎压显示、车道偏离预警、前方碰撞预警、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动尾门、无钥匙进入、一键启动、自动LED大灯、全景天幕、自动雨刷、前排座椅电动调节/加热、后排座椅比例放倒、热泵空调以及后排出风口。

动力方面，本次实拍的是入门车型，搭载的是最大功率300kW的后置电机，峰值扭矩345N·m，零百加速时间为5.4秒；电池组的容量为79.2kWh，CLTC工况续航里程为430km。

结束语

不是保时捷Taycan买不起，而是小米SU7更具性价比。虽然这是一句玩笑话，但其实也是如今保时捷Taycan尴尬局面的一个缩影。

不管从零百加速、智驾水准还是续航方面，如今中国品牌新势力车型已经超越了保时捷Taycan，售价甚至只有保时捷Taycan的1/3左右。保时捷这个品牌固然有溢价，但仅限燃油车时代，新能源时代品牌力其实并没有那么强，所以注定了没有太大的吸引力。

值得一提的是，中期改款保时捷Taycan已经发布，外形内饰都有变动，关键是动力更强，续航也更长，整体实力提升是比较明显的，所以近期打算入手保时捷Taycan的话，不妨等中期改款车型上市后再下单。