小米造车蓄谋已久，但小米到底造出了个什么，真是年轻人的第一台车吗？今天就来分析一下小米SU7到底有什么优缺点。
首先，很多人说SU7的外观模仿Taycan，是年轻人的第一台保时米。但我觉得这个前脸是更像迈凯伦的720。不过“友商的设计就是最好的设计”也是小米一直以来的操作了，至少整体来看起来还是很年轻帅气的。不过这种接近于FR布局的长头短前悬布局，且还是溜背造型，后排空间预计是会比较局促的。
内饰的设计也是基本随了目前新能源的大流，以大屏为主。但是也保留了几个大雷总引以为豪的实体按键，分别是用来控制空调温度和风量、尾门开启以及空悬的高度，还都是比较实用的功能。
车机芯片采用了最新的骁龙8295，而且系统是和小米手机同源的澎湃OS，在车机互联方面预计能成为当前行业内TOP1的存在。并且也支持CarPlay，还是充分考虑到了主流苹果用户的使用感受。
动力上，SU7的高、低配车型分别采用400V平台和800V平台，高配车型的高压平台、压铸、温控以及智驾、电机电控这些，从发布会资料上来看，都是处于行业领先，比竞品高出些价格应该没什么问题。而低配车型能不能卖的好还是主要看价格，毕竟400V平台的车型一般都是用来走量的，参考小鹏P7i，入门版的银河E8，我觉得最终起售价可能会定在20万左右。
所以如果你目前想买一台纯电车型的话，小米SU7倒是可以等一等，尽管是小米旗下的第一台车，设计也不够原创等等问题。但依小米的路子，可能大雷总真的又会“连夜说服高管”，定出一个让人惊掉下巴的价格也说不准。
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