十亿现金补贴，五菱货车系列值得看一看。

补贴方案概括：

• 燃油车购置税补贴一半

• 置换补贴限时3000元

• 分期购车限时补贴3000元

新能源货车最高补贴20000元，不过一般不建议选择纯电动微卡。

方案没有其他需要讲解，下一步要搞清楚的是如何选车；图片中的五菱微卡有多个选项，其中值得解读的有五菱新卡、五菱荣光小卡和五菱龙卡。这三台车可以按照车身结构的特点分为两大类，五菱龙卡属于重载车型，其他车型均不适合重载；因其使用的是承载式车身架构，本质上与轿车、SUV和MPV等车型没有区别，属于框架式车身，结构强度和极限载荷都不会很高。

参考下图，这是典型的承载式结构。

解读五菱荣光小卡、新卡

这两台微卡均使用承载式车身，极限载荷是比较低的。

比如五菱荣光小卡1.5L系列，其核心参数为：

1. 额定载重0.735吨（厢式版达0.898吨）

2. 前桥允许载荷0.745吨

3. 后桥允许载荷1.225吨

在不超载的前提下，这台微卡最多只能拉七八百公斤的货物，反之就要超载了；当然极限载荷还是可以高一些的，拉1.5吨左右没有问题，只不过多多少少会有些伤车。所以这种微卡并不适合用于物流运输，其主要适合个体户配送货物使用；同时也适合农牧业使用，很多瓜果蔬菜商贩都在用五菱荣光小卡或同类型车，在街头巷尾依托车辆临时摆个摊还是没问题的。

只是微卡中还有一些使用非承载式车身的重载车型，为什么要防着重载车型不选而要选择五菱荣光小卡呢？

凡事有利必有弊，反之亦然。

非承载式车身比较重，车子的耗油量自然会偏高，而承载式车身偏轻，耗油量当然会低一些；所以如果对额定载重量要求不高，追求的是经济性的话，五菱荣光小卡的1.2L汽油版就是最佳选项，起售价低于四万元。不过新款只有1.5L系列可选，指导价为4.21-4.63万元。

五菱荣光新卡的整体标准和荣光小卡相同，不过车身尺寸有些差异，有长货箱版本；同时发动机也有更大排量的选项，基础版用1.5L发动机，其次还有1.8L和2.0L，拉重货的时候不会太吃力。

那么这台车的载重量又是多少呢？

参数为：

1. 额定载重最高1.494吨

2. 前桥允许载荷1.0吨

3. 后桥允许载荷2.485吨

在承载式车身的微卡里，五菱荣光新卡的额定与极限载荷是比较高的，但作为物流运输车还是不建议选用；其适合重载频率不高的用户，说白了还是适合个体户使用。

解读五菱龙卡

五菱龙卡是该品牌首款使用非承载式车身的微卡，这种车身结构有一套高强度的独立底盘，发动机、变速器、转向机、悬挂系统和驾驶室都固定在底盘上，由此可见其底盘强度之高。

来看参数：

1. 额定载重量1.59吨

2. 前桥允许载荷1.46吨

3. 后桥允许载荷2.035吨

虽然目前可选的五菱龙卡极限载荷不是最高，但是其极限载荷更高，并且前后桥极限载荷更加均衡；选择这台微卡即便高频率重载也不用担心损伤车身，该车更适合作为城配物流运输车使用。

作为重载型微卡的五菱龙卡均搭载2.0L汽油机，动力比较强，不过耗油量并不比小排量的同级微卡高；原因很简单，小排量汽油机的扭矩小，重载时只有拉高转速提升马力，小排量发动机单次做功耗油量低但高频率做功依旧会提升耗油量；反之，中大排量发动机的扭矩大则不用频繁拉高转速，所以“小马拉大车”不一定省油，“大马拉小车”往往不费油。

该车尺寸也是比较夸张的，车身尺寸为5640*2020*2096毫米，货箱尺寸为3800*1925*365毫米。3.8米的货箱在微卡里已经很长，足够长的货箱不论用于物流商贸还是搬家运输，其实用性都是很高的；所以五菱龙卡也是值得选择的，其指导价为6.28-6.58万元。

关于五菱品牌的微卡就讲到这里，总而言之，高频率重载就选五菱龙卡，重载频率不高或用车频率不高则选五菱荣光新卡，以拉抛货为主可以选择价格最低的五菱荣光小卡。

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