9月销量大涨75%，这又是一个国产车黑马？

一年的时间，说长不长，说短不短。悠然记得，在一年前，也就是2018年10月17日，一汽奔腾开始改头换面，新奔腾品牌战略发布会在云南腾冲举行。在该发布会上，新奔腾更是提出“物联网汽车创领者”的目标，并正式启用全新设计的新logo——“世界之窗”。而一年过去了，启用新标之后的一汽奔腾，真的有成效了吗？2019年10月17日，正值一汽奔腾新品牌一周年之际，其在黄河壶口瀑布举行了一周年品牌之夜，借以“大河奔流 腾冲起”为主题对其进行了成绩验收。

一年之后，有了什么变化？

 在正式启用新标之后，一汽奔腾一口气的推出了3款车型，这3款车型依次是奔腾 T77、T33以及T99，后者将在不久的11月1日正式进行上市。在此次品牌之夜发布会上，《中国机长》的背后著名演员，张涵予正式成为奔腾T99的代言人，以此提升品牌形象。

就在我们以为奔腾还是在花拳绣腿的时候，市场销量的上涨令我们不得不承认改革的成效。据一汽奔腾官方公布数据显示，在今年前9个月中，其累计销量将近8万辆，同比上涨29%，其中9月销量更是劲涨75%，对于车市遇冷的情况下实属不易。而T99这大五座SUV的到来，与T33、T77共同夯实新奔腾SUV家族型谱，助推新奔腾品牌的稳健发展。值得一提的是，五星安全、3D全息智控系统、AR实景导航技术以及L2+级智能驾驶系统等等优点，将是该款车型综合竞争力的具体体现。

除了在产品力上发光发热之外，奔腾还在渠道建设及公益等多个方面有作为，架起更多与消费者沟通的桥梁。其中，在渠道建设上，新奔腾则是启动“百店启航、千网焕新”的新模式，全国经销店向“物联网汽车体验馆”全面转型，以此带给消费者更符合时宜的汽车消费体验。其次，新奔腾还在公益上扮演重要角色，发布“奔腾绿动”公益品牌，并启动“绿跑计划”和“植被计划”，为公益活动出一份力。

关键的一年，品牌重新出发马不停歇

为了实现“品牌向上、产品向上、销量向上”的目标，一汽奔腾在过去的一年可谓马不停歇，除了T33、T77等新产品的推出，一系列“向上之举”也在同步进行。自2018年10月17日全新奔腾举行以“奔腾，向前冲”全新奔腾品牌战略发布会，在两款新车相继上市的同时，针对消费者不同需求，推出奔腾T77米粉定制版等更多个性定制版本车型。

在2018年中，奔腾开启了各种各样的宣传，涵盖了从线上到线下。往前有车型借助拉飞机而广为人知，无独有偶，T77 凭借硬核实力与坦克进行PK，开展非一般的营销模式。随后，奔腾T77亮相春晚分会场、奔腾T77发动机600小时挑战动力极限、奔腾绿动公益品牌上线、《奔跑吧3》栏目合作签约、天马星途智能网联战略的发布以及绿动你我，E植向前 一汽奔腾公益植被计划等等营销事件的发生。种种之举，奔腾品牌重新出发可谓马不停歇。

值得一提的是，适当的市场营销，为其增加产品良好的曝光度。通俗来讲，消费者知道有这个产品的存在，在购车选择中就多了几分可能性。如果消费者从始至终都没有这个产品的概念，该产品又谈何销量的增长？

三大平台及四大产品序列的构建 

在该发布会上，奔腾也拿出了许多硬货，开启三大平台和和四大产品序列的构建。该三大平台中，并不是单纯的指汽车生产平台，在奔腾的认知里，除了生产平台之外，还有与消费者息息相关的用户领域平台。因此，该三大平台囊括了用户服务领域和产品开发领域，分别为“腾云·E+” 用户服务平台以及全新开发的FMA和FME两大先进的造车平台。

其中，腾云·E+” 用户服务平台则基于大数据和人工智能的前提下，对车主服务、电商体系、会员体系和智能呼叫中心等多个纬度进行高度整合，为广大消费者提供全新的购车、用车、养车以及换车的全方位服务模式。对于两大生产平台，FMA为传统的燃油车平台，而FME则是全新的纯电动车平台。由于模块化的优势，基于此两种平台打造的车型，均具备战略满足、平台高衍生、用户需求满足、迭代升级、成本控制等五大突出特点。在衍生性上，两大平台可衍生出轴距在2575-2800mm的多种车型，产品系列可扩展到Sedan、Cross、SUV和MPV等型式，涵盖了A0、A、B等多个级别。有了用户服务和生产平台领域的共同作用，奔腾在产品力上的提升才会水到渠成。

除了三大平台的构建之外，奔腾还有四大产品全新的产品规划，包含目前的T系列在内，奔腾将构建B、E、S、T四大产品序列，BEST的命名正好来源奔腾全新英文标识“BESTUNE”，“BEST”也给了广大消费者美好的遐想。

在奔腾的产品体系中，“T”系列定位为“年轻态新美学科技潮流车“，有着科技、运动、时尚和跨界的多重特点，代表车型有T33、T77以及将要上市的T99，从前两款车型的市场反馈来看，其成效已经初显。”B”系列定位“年轻态新美学越级时尚车”，有着越级、时尚、经典等特点，相信奔腾在轿车方面有着更大的投入。但自主品牌轿车要想获得成功，单单依靠造型设计及配置等优势是远远不够的。E系列定位为“年轻态新美学电动智享车”，专攻于新能源领域，趋势所向，符合消费者以后的用车需求。“S”系列则是高于“T”系列，定位为“年轻态新美学高端家用车”，助推奔腾品牌向上，这一环节上，将是机遇与挑战共存。

而在即将到来的2020年中，奔腾也将在国内市场投放多款车型。其中，基于新的FME平台开发打造，定位于A级SUV市场的纯电动——C105将于2020年北京车展正式上市；定位于A0-Plus SUV，主打高颜值超舒适SUV“的D365将于2020年年内进行上市；而定位A Mid Sedan市场，主打高品质“越级家轿”概念的D357，也将于2020年年内正式上市，该两款全新车则是基于FMA平台所打造。

至此，三大平台和四大产品系列的构建，将伴随着奔腾的未来建设。全新产品系列的加入，完善了奔腾的产品布局。三大平台的提出，既有产品力的保证，也在很大程度上改变了消费者的汽车消费模式。种种之举，皆为奔腾以后的发展打下了坚持的基础，更好的实现销量的快速增长。

从腾冲到延安，我们可以看到奔腾的换新成效初显。从三大平台到四大产品序列，这些将是奔腾向前走的重要基础。无论如何，用户将是车企赖于生存的重要角色，在任何时候都得把用户放在第一位。奔腾重新出发，剩下的便是每个环节的具体实施，每个环节都得严格把控，因为细节将是往后的关键。