S级哪吒+S级车架+S级防撞梁=SSS级行车安全

有人的地方就有江湖，有交通的地方就有事故。根据数据显示，2023年全国共发生道路交通事故175万起，较2022年上升了8%。其中，死亡人数达到50万人，上升了4%。另外，受伤人数达到6万人，上升了5%。全国道路交通事故万车死亡率为3.6，真的是车祸猛如虎啊！

面对这些令人痛心疾首的车祸，汽车行业有没有做出相应的对策呢？答案是肯定的！就比如哪吒汽车，就一直坚持安全是造车的底线和最高标准。关键，哪吒汽车对于安全的理解和诠释并非说说而已，而是用实际行动来证明。

就在刚刚过去的春节长假中，一位来自的杭州的哪吒S车主就遭遇了一次严重的事故。他在驾车回甘肃老家过年的途中，由于行径山路结冰导致车辆打滑，直接连人带车翻下了90多米长的山坡。从行车记录仪的视频中可以看到车辆连续激烈翻滚，这种情况下大家都可能认为车主可能会遭遇不测，但最终车主只是手部受了一点擦伤基本安然无恙。其原因就很明显了，只能说明哪吒S过硬的车身抗住了翻滚造成的伤害，最终牺牲自己保全了车主的生命安全。用事实证明了自身被动安全品质的硬核。

无独有偶，之前也有一辆哪吒S将隔离的水泥墩撞翻，车头也被撞得稀烂。从现场照片看，道路中间的隔离水泥墩已经被哪吒S撞开一个豁口，其中一块被撞飞到对向车道，可见事故发生时的撞击力度之大。细看可以发现，机盖没有明显变形，车玻璃完好，A柱到前车门都无任何变形。说明发生碰撞的瞬间，哪吒S凭借刚性阻止了冲击力向发动机舱的传递，更没有对驾乘人员造成任何伤害。所以，这就是张勇为何要点赞说“够硬”的原因。

哪吒S的硬，不只是体现在交通事故中。哪吒S自诞生以来先后斩获无数，尤其是质量安全方面，不仅斩获2022“年度车身大奖”，还在2023中国保险汽车安全指数就获得了包含车辆辅助安全指数和车外行人安全指数全优评价的好成绩；更在2023年度新能源中大型车质量排行中，以149分的成绩获得第一名。由此可见，哪吒S的“硬货”身份，实际上是与生俱来的。

那么，哪吒S又是靠什么实现“够硬”的呢？

说到“硬”，我们首先能理解到的肯定还是用料扎实。哪吒S在车身机构方面采用三纵七横的笼式车身结构。不仅拥有11个车身加强环，更重要的是，车身扭转刚度>34000N•m/deg，高强钢比例>76%，其中热成型钢比例＞29%。拥有一副铮铮铁骨的哪吒S，在关键时刻是真的能抗呀。

除此之外，哪吒S的前防撞梁采用“目”字型铝合金结构，厚度达到了3mm，在碰撞时能起到吸能和抗弯作用，中部最大抗压能力达到3.016吨。在主防撞梁后端、主吸能盒侧面，哪吒S还增加了钢制副吸能盒结构，多角度地合理分散碰撞冲击力，大幅提升了乘员舱安全性。这就意味着即便哪吒S车身够硬，但是在整整发生碰撞的时候，还是首先避免“硬碰硬”，而是通过特度的设计，实现有目的的溃缩，以化解冲击力，从而将其不断削弱。从事故现场的画面中可以清晰的看到，前保险杠外层确实撞没了，但里面的“目”字型前防撞梁却稳健的很，看不出明显的折断或弯曲，实战能力能大90分以上。

对于新能源车来说，安全除了车身结构要够硬之外，用户实际上也更关心电池的安全。因为充电起火甚至爆炸的，因为碰撞之后导致电池起火引发二次事故的，这些时常传到我们耳朵的安全事故总是让很多人对新能源产品心存隔阂。

哪吒S则是通过多种手段强化电池安全。首先是强化对电池的保护，采用能抵御1300摄氏度以上火焰持续燃烧的超耐高温的复合材料，并结合铝合金框架式箱体为电池包带来铠甲式的防护，可以杜杜绝托底、碰撞、翻滚时对电池包带来的冲击和挤压，以免造成二次事故。

其次，哪吒。要知道新能源车型的动力电池实际上都是由单个的电芯组成，一旦某一个出现短路的问题，就会迅速蔓延到整个电池包，这无疑就像连环扣一样。哪吒S的电池包内部则布置了云母板，同时借助其自主研发了HEPT4.0前馈式恒温热管理系统，可实时监测电芯安全情况，当单个电芯出现热失控问题，系统能够迅速切断蔓延的风险，有效避免了火灾等严重安全问题。

更加值得一提的是，哪吒S还具备行业独创的智能卫士功能，即便是电池异常断开，增程式仍可以作为单独动力源工作，为车辆提供动力。除此之外，哪吒S的电池包在全生命周期内都满足了IP68防护等级，具备卓越的防尘和防水性能。这就打消了不少新能源车主在雨天，尤其是在通过积水路面时，对可能会发生漏电、短路的顾虑。

几年前，哪吒喊出“科技平权”，意思是要让智能科技不再是价格高昂的产品特权，要让更多的普通车主都能享受的到。如今，以哪吒S为代表，又不断在安全技术上进行迭代，让安全成为一切技术配置的前提。

可以看出这是哪吒造车的核心理念，也正因此我们才看到合众高层亲自参与产品拆解，亲自参与千里长途测试，也才能看到CEO张勇对车主发生车祸的积极关注。正所谓真金不怕火炼，哪吒S在一次一次的“实战”中经受起了考验，展现其“硬核”安全品质。