深度拆解一台五菱缤果，用料和技术说明五菱真下本了？

五菱缤果在市场上还是很受欢迎的，它受欢迎的原因有很多，除了颜值好，空间大，续航长之外，在消费者看不见的地方，五菱缤果的用料和技术表现如何呢？就让这台被深度拆解的五菱缤果来告诉你答案。

神炼电池加持，三电系统够安全？

对于纯电动车而言，三电的安全性能是消费者最为关心的因素之一，五菱缤果搭载的神炼电池可是五菱的黑科技之一，通过深度拆解来看看五菱缤果的三电系统有多安全？

神炼电池的电芯采用行业首创的“问顶技术”，从电芯内部结构、固液界面和材料体系等方面进行优化设计，以创新L型极耳替代传统的U型极耳，规避整车应用振动工况中极耳下沉与极片接触带来的内短路风险，确保了电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火，极大提升了电芯的安全。

神炼电池的电池包采用了独创MUST多功能一体化结构技术，该结构设计能有效将电池系统的结构强度提升10%以上，拥有易拆卸、维护方便特点，并且具备超高级别的IP68防护等级。在拆解现场可以看到，电池包里的每组电池都可以单独维修更换，实现了电池系统内各关键部件的可拆卸与高效维护，相比于行业同级产品，用户的维修和保养成本降低了不少。

另外，五菱缤果搭载的三合一水冷扁线电机比传统的圆线电机有着更高效的运行效率以及更出色的散热性能和NVH性能，能够大幅度提升车辆的续航性能和更好的驾乘体验。

拆解车身结构，是不是真材实料？

除了神炼电池之外，五菱缤果这类小型车的车身结构也是消费者关注的重要因素，通过车身结构的拆解，我们看看五菱缤果是不是真材实料？

先来看看拆解后的车头部分，五菱缤果的纵梁前端装配了吸能盒，这个吸能盒一方面能提高车辆的被动安全性，另一方面能降低车辆产生低速碰撞的维修成本。如果真的发生了低速碰撞事故，售后维修也只需要更换吸能盒，降低维修成本。

再来看看副车架，五菱缤果采用了全框副车架以及新的三层吸能结构，这样的结构在同级车型中可以独一份的，当车辆发生正面碰撞时，车辆前端的吸能效率更高，比竞品车型普遍采用的两层吸能结构的能量吸收效率提升15%，安全性能更出色。

而在车身结构方面，五菱缤果采用了五环高强笼式车身结构，高强钢占比为74%，同级车型中最高，并且乘员舱、电池舱、车门横梁等25 处关键防护部位使用了超过1500MPa的超高强度钢，并形成了热成型门环，大幅提高车身的抗扭刚度和安全性，如果发生碰撞时能快速转移碰撞能量，减少乘员舱侵入，保护车内乘员的安全。

悬架结构优化，提升底盘质感？

最后，通过这台拆解成一堆零件的五菱缤果，来看看这台纯电动小车的底盘结构和优化技术如何？

五菱缤果虽然采用了比较常见的前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，但五菱对这套悬架组合进行了优化改进，采用变截面封闭式扭力梁设计，而大多数车型采用了开口梁设计，变截面封闭式扭力梁设计的扭转刚度可以提升41%，从而提升承重能力，减少震动，再结合前副车架后端两点与车身采用橡胶衬套软连接，大幅提升整车的行舒适性。

另外，缤果前后车门还配备了完整的密封胶条，能够确保乘员座舱的密封性。同时前后外轮罩吸音棉材质为无纺布+PP+PET+无纺布的结构，能够大幅吸收悬架工作的噪音和胎噪，提升整车的NVH性能。

结束语：

通过这次深度拆解，可以看到五菱缤果的用料和技术是相当厚道的，人民需要的五菱确实下本了，我们也找到了五菱缤果热销的原因，10万以内选择大空间五门纯电小车，五菱缤果是高性价比的选择，你觉得呢？