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经历冰冻道路行驶之后的车辆,是否有必要去做四轮定位?

天和Auto 1385浏览 2024-02-23 IP属地: 安徽

近日,第二场雪的到来让许多车辆再次经历了冰冻路面。

机动车道的雪在没有完全冻住之前会被车辆反复碾压,在降温之后才会冻得特别结实;于是冰冻路面会变得崎岖不平,堪比各种非铺装道路,车辆在冰冻路面行驶中难免会因为压出来的沟壑而左右摆动,车轮也会承受到不同角度的侧向力。

于是有人说这些车需要在冰冻路面行驶之后去做四轮定位,甚至笔者也遭遇了这样的推销,那么到底该不该去做呢?

先给出正确答案:

视情况而定。

经历冰冻道路行驶之后的车辆,是否有必要去做四轮定位?


四轮定位是维修项目而非车辆养护项目

四轮定位的概念非常简单,车辆的悬架部分由两部分组成;其一是减振器和各类弹簧,其作用是衔接车轮与车身并起到支撑作用;其二是各类连杆或摇臂,其作用是车轮导向,说白了就是控制车轮的左右倾角。车辆出厂时的第二部分参数是所谓的“原厂参数”,可是悬架在行驶中可能会因为路面的颠簸起伏而发生角度的变化,当然前提是可调整的类型。所谓的四轮定位就是把因外力改变的悬架参数修复到原厂标准,仅此而已,实际操作其实没有多大的技术难度。

甚至于在操作过程中并没有耗材的消耗,成本仅限于硬件投入和人工与电力成本而已。

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什么情况下需要做四轮定位呢?

简而言之,需要做四轮定位的情况主要是行车稳定性变差或明显跑偏,但是跑偏很有可能是左右车轮的胎压差异过大导致;也有可能是某个车轮因磕碰而损伤到某一个位置,造成对称位置的重量不均衡,这种情况需要做的是车轮动平衡修复而非四轮定位。

所以判断是否需要做四轮定位需要先排除胎压异常、轮毂和轮胎破损的情况,之后依然无解才有必要做四轮定位。

经历冰冻道路行驶之后的车辆,是否有必要去做四轮定位?


在崎岖路面行驶主要考验的是弹簧和减振器,频繁的颠簸起伏会缩短这两大总成的使用寿命;至于车轮导向部分实际没有多大影响,充其量会加速悬架连杆胶套的老化,然而这是无法避免的。所以在冰冻路面行驶之后不见得需要做四轮定位,如果车辆的行驶稳定性未发生变化,车辆并没有跑偏的情况,车轮的倾角也没有变化,这种情况就完全不需要去做定位了。

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在冰冻道路行驶之后需要做的是轮胎的检查,由于冰冻沟壑纵横,在行驶中会造成轮胎的大尺寸变形;胎冠是与路面的接触面,这个面有很多沟槽,可以称之为“刀槽”,其作用主要是提升抓地力和排水性能。刀槽底部是因老化而最先开裂的位置,原因在于胎冠与路面直接接触并会因为路面起伏而被拉扯;所以使用时间在四年左右的轮胎需要及时检查,要排除轮胎刀槽底部开裂的情况。如果只是裂纹而不是裂缝则可以继续使用,如果已经出现裂缝则不适合跑高速,裂缝深度达到2毫米左右建议及时更换,否则爆胎的概率会很高。

就讲到这里。

经历冰冻道路行驶之后的车辆,是否有必要去做四轮定位?



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