不给新一代别克GL8翻身机会？腾势D9全系降价2.5万，置换补贴2万

现如今，国内汽车市场迎来一轮降价浪潮，而比亚迪先发制人，年还没有过完就推出了售价7.98万的秦PLUS(参数|询价) DM-i 荣耀版，把其他车企给弄得手足无措，有实力的车企就跟牌，没实力的车企就弃牌，很简单的道理。

然而让人万万没想到的是，比亚迪旗下品牌腾势汽车，近日发布了针对腾势D9(参数|询价)的限时购车权益政策，包括现金优惠、赠送积分、置换补贴和金融方案等多种形式，最高优惠可达4.5万元。

此次政策一出，在车圈引起了广泛的关注和讨论，包括不少车友这几天都在车友群里头聊这件事，所以念寒觉得还是有必要来解读一下腾势汽车的举措，以及比亚迪到底想要达到怎样的一个效果。

先说说这个政策有啥优势和亮点吧。从表面上来看，此次针对腾势D9推出的限时购车权益，诚意确实很大，且优惠力度也比较较大，覆盖人群广泛，对于潜在消费者具有较强的吸引力。

别的不说，最高2.5万元的现金优惠，相当于就是直接降价，那么对于预算有限且一直有购买MPV需求的消费者来说，肯定是巨大吸引力的。

还有就是赠送的7万积分可用于兑换保养、充电等服务，进一步降低了用车成本，提升了用户体验。

而多元化的购车方案，比如提供置换补贴和金融方案等多种购车方式，无疑满足了不同用户的个性化需求，降低了购车门槛，从而达到促销的目的。

那么问题来了，比亚迪为什么要给蝉联MPV销冠的腾势D9制定降价策略呢？念寒分析认为，腾势D9之所以推出限时购车权益，其实是在多重因素共同作用之下推出来的。

因为我们都知道，这几年国内MPV市场竞争非常激烈，各大车企纷纷推出新车型，以抢占市场份额。而在这样的背景下，腾势D9推出限时购车权益，无疑是希望能够提升自身竞争力，吸引更多消费者，在激烈的市场竞争中站稳脚跟。

除此之外，在去年的时候，腾势汽车曾宣布将2024年的销量目标定为20万辆。为了实现这一目标，腾势汽车需要在各个方面加大力度，而此次推出的限时购车权益就是其中一项重要举措。通过提升销量，腾势汽车可以进一步扩大市场影响力，并获得规模经济效益。

但凡有了解腾势汽车的车友应该都知道，腾势汽车这些年一直有在努力提升品牌形象，而不是一直依赖比亚迪光环获取知名度和影响力。

那么这次推出限时购车权益，无疑体现出了腾势汽车对用户的真诚和回馈。而通过这样的让利活动回馈消费者，腾势汽车可以树立良好的品牌形象，提升用户满意度，增强品牌竞争力。

不过念寒有关注到这么一个小道消息，称腾势D9之所以推出限时购车权益，其实是在针对别克GL8，不让对方有翻身的余地。

据相关数据统计显示，2023年1月至2024年2月，腾势D9累计销量为10.8万辆，别克GL8累计销量为11.5万辆。 其中，腾势D9在2023年6月、11月两次超越别克GL8，夺得MPV销量冠军。

好巧不巧，几天前新一代别克GL8谍照被曝光，在产品力方面得到了非常大的提升，并且同时还推出了插电混动版和纯电动版车型，那么新车一旦上市的话，无疑会撼动腾势D9的销冠宝座。

至于腾势D9这个限时购车权益有没有专门针对别克GL8，念寒暂且不予以置评，但我认为这个政策权益的推出，对别克GL8车主还是具有一定吸引力的。

因为腾势D9和别克GL8的目标人群存在一定的重叠。两款车型均瞄准了追求舒适、空间、品质的家庭用户。但是腾势D9作为一款新能源MPV，在动力性能、智能化配置等方面具有一定的优势。

最重要的就是，腾势D9限时购车权益提供置换补贴，其中原别克GL8车主可享受1.5万元置换补贴。这也意味着别克GL8车主可以将旧车置换为腾势D9，并获得一定的优惠，是不是有一种挖墙脚的感觉呢？