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华为也要进军硬派越野了,与东风猛士合作,智能越野有戏了

车市特评 1636浏览 2024-02-23 IP属地: 河北
硬派越野虽然是一个小众市场,但近几年却因为坦克300(参数|询价)出现,让硬派越野开始在国内逐渐流行起来。从长城、比亚迪奇瑞、东风,各大汽车厂商纷纷在硬派越野布局。如今,华为也要进军硬派越野市场了,这一次是与东风猛士合作。
日前,华为智能汽车解决方案与猛士科技曝出重磅,官宣正式签署战略合作协议,双方将共建智能汽车产业生态。华为的这次动作,或许会改变现有豪华越野市场格局。
在签约仪式现场,我们看到东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥,猛士汽车科技公司总经理、CEO曹东杰,华为公司轮值董事长徐直军,智能汽车解决方案BU CEO靳玉志等都出现在现场,也足以证明这次签约仪式的重要性。
值得一提的是,东风猛士是华为合作的首个新能源硬派豪华越野品牌,相信有了华为加持,猛士在新能源硬派越野智能化方面将会更进一步。
签约官宣前,猛士和华为就发布预热宣传,并在社交媒体平台互动,在业内引起不小的关注和讨论,制造了不少话题,也赚取了一大波流量,这其中华为的功劳不小。
此前华为和车企合作都集中在SUV和轿车品类上,此次华为车BU业务正式进军硬派越野车领域,但此次双方并没有公布具体细节,不过业内人士分析大概率会采用华为HI模式,就和前不久的岚图与华为同样的模式。
今年华为智能汽车解决方案BU董事长余承东出现在东风汽车内部,并体验了猛士917这台车,当时就有人猜测,如今华为会和猛士合作,也算是实锤了。
据了解,目前,华为与汽车全有三种模式,分别是零部件供应模式、解决方案模式(即Huawei Inside模式,提供全栈集成解决方案)以及鸿蒙智行的智选车模式。其中智选车模式是华为和车企合作的首选路线。华为智选车业务(即鸿蒙智行)由车BU董事长余承东负责,目前与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮等展开了合作,问界、智界等品牌正是由此而来。
HI模式则是华为作为全栈解决方案的供应商,只提供技术和部分硬件,现在华为HI模式下合作的品牌已经有东风岚图、北汽极狐、长安阿维塔,如今东风猛士也加入了HI模式队伍。
华为和东风猛士为何牵手?
问界的热销,让华为在智能化方面的话语权更多,与国企东风汽车的赛力斯、岚图合作后,此番又与猛士牵手,相信华为有自己的考量和安排。
反观猛士,猛士在智能化方面尤其是智能座舱方面,并没有足够的竞争力来面对豪华高端市场,而HI模式不仅可以直接提升智能化方面的硬核实力,华为的加持也可以让猛士赚取更多流量和关注,同时还能让猛士保持自身的独立性和自由的品牌调性,对于猛士而言,何乐而不为。
此外,东风猛士在市场上的表现并不算十分出彩。自2022年8月猛士正式对外发布品牌后,这个东风打造的豪华电动越野品牌,一直以高端豪华定位,旗下的首款量产车型猛士917在去年迎来正式上市,新车售价分别为69.77万元和63.77万元,提供了纯电和增程两种动力模式。
猛士917上市初被业内人士视为仰望品牌的有力竞争者,但上市后其存在感一般,反观仰望U8上市后,即便售价百万级,也收获了超高的关注度,并取得了不错的市场表现。
数据显示:截至2023年底,交付近半年时间,猛士917累计交付近千辆(1007辆),反观仰望,2024年1月就有1652辆的表现,交付两个月来累计交付新车达3653辆。虽然两者都是偏小众高售价,也注定不会是走量车型,但仰望显然做到了流量和市场双丰收,而东风猛士则相对“疲软”。但此番和华为牵手后,东风猛士至少在声量、流量方面,自然会有很大收获,而在智能化和智能座舱方面,也会迎来质的提升。
此前华为赋能和进军的都是新能源SUV和轿车细分市场,而这次和猛士牵手,直接涉足新能源硬派豪华越野市场,也给华为未来涉足更细分市场带来了经验和话语权,比如MPV市场等。
不过华为和猛士合作,能否从市场端对猛士有一个量的提升,还是个未知数,笔者认为:至少从目前来看,对于华为和猛士双方都是个双赢的机会,就看下一步如何发展了。
本文由【车市特评/李特儿】新媒体工作室原创出品,作者北雁,转载需注明出处。

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