数据显示,2023年美国电动汽车注册数量首次超过110万辆,同比增长52%。电动汽车占有率占整个汽车市场的7.7%,同比上升2个百分点。虽然相比中国市场纯电动汽车的销量和规模不值一提,但是也有不少了。作为参考,2023年,中国新能源汽车销售949.5万辆,纯电动汽车哪怕只占一半,或者三分之一,也比美国多多了。
图注:特斯拉Model 3(上)和Model Y(下)
标普全球移动注册数据显示,美国电池电动汽车销售占2023年整体乘用车市场的7.7%。这比前一年的5.7%有所增加。
排名第一的是特斯拉,继去年之后。新增642496辆,同比增长34%。这约占电动汽车注册总数的56.2%。特斯拉销量的一半以上是Model Y(38.5180万辆)。这占美国电动汽车总销量的三分之一。
奇特的是,除特斯拉以外,其他汽车品牌的EV销量同比增长约84%,虽然依然与特斯拉的差距很大,但除了特斯拉以外,很多人想不到排名第二的会是现代起亚,也只有现代起亚销量超过了10万辆。第二名之后的销量就没有超过10万,第三是福特,第四是雪佛兰。
以下是去年在美国纯电动汽车销量排名:
特斯拉:642496辆;现代起亚:100187辆;福特:69163辆;雪佛兰:63659辆;大众奥迪:61740辆;Rivian:46319辆;宝马:42997辆;奔驰:38320辆;日产:19859辆;沃尔沃:13319辆;丰田:9009辆;斯巴鲁:8753辆;凯迪拉克:8633辆;极星:7544辆;保时捷:6809辆。
让人想不到的是丰田品牌在美国的纯电动汽车销量还没有达到1万辆。这也确实能证明燃油车时代的王者,在电动车时代确实会出现水土不服的情况。其实外界现在普遍预测2024年的电动车市场会出现萎缩,因为第一批购买者差不多已经买完了,剩下的消费者对纯电动汽车已经不感兴趣了。而电动汽车的价格还没有做到与内燃机汽车差不多的水平。在海外,电动车还是比较贵的。所以中国市场现在确实已经成为了纯电动汽车的沃土。价格低,电费低,充电设施也在完善。
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