随着MG7车型在去年上市之后以“买配置送车”的下本打法，让电动扰流板、洛神智能座舱系统、高通骁龙8155都变得不再遥不可及，顶配车型甚至还有可调悬挂和前桥限滑差速器；因此MG7最终经历了价格战的考验，并将月销量稳定在4000台左右，且在打开了更高端市场的同时，更是一定程度上改变了名爵品牌的销量结构。
与此同时，MG4 EV更是凭借着不错的操控、出色的安全以及强大的实用性，在欧洲市场大杀四方，超过10万台的销量，更是一度把背后的上汽集团推进了欧洲市场的前10位。
其实早在2019年的时候，名爵品牌就已经反攻英国、荷兰、挪威等欧洲国家，但当时名爵的计划只是想以2个3年的时间，重新以销量成绩回到全球著名汽车品牌之列，只是谁也没想到，当初100万台的销量目标能在2024年就提前出现了。
毕竟，2023年名爵品牌的全球销量已经达到了84万台，且光在英国市场上，就获得了10万台的销量。而更重要的是，2024年也是名爵品牌注册的100周年，以100万台的销量目标来庆祝百年发展史再合适不过。
在今年的日内瓦车展上，名爵品牌还将拿出全新一代的MG3车型，以全新的Hybrid Plus油电混合动力系统，来和MG4 EV形成互补，想必定会引发新的一轮销量暴涨。同时，日内瓦车展上的飞凡F7和飞凡R7，也将以MG9 EV和MG S9 EV的身份亮相，毕竟对欧洲人来说名爵这个品牌真的是太亲切了。
在上汽集团拿出更有竞争力的E3平台之后，名爵品牌的竞争力还将进一步增强，甚至很快还将有针对欧洲市场打造的纯电动小型车产品，车身长度会控制在4米一年。若放眼未来，还能看到有多达14款新能源智能车型会陆续投放到全球相应的市场当中。
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