42.8万元起的坦克700 Hi4-T，为国产豪华硬派越野树立了标杆

文/修斯

不得不说，在坦克300的爆火后，硬派越野这样一个小众市场在中国已逐渐崛起，进而使得越来越多的汽车厂商开始推出硬派越野车。而作为国内的开山鼻祖，长城坦克将在这一领域推向高潮，全新推出的坦克700 Hi4-T，完全代表了国内乃至世界的巅峰之作。

坦克700 Hi4-T的首发限定版先是亮相于去年的广州车展，也是吸引了大批越野爱好者，有着极高的热度。2月26日，坦克700 Hi4-T正式上市，全系建议零售价42.8万—70万元，集成了多项行业顶尖技术与配置，树立了硬派越野领域的全新标杆。

粗犷的大车身，也有细腻豪华的内饰

看到坦克700 Hi4-T的第一反应，当然就是大，整车5090*2061*1952mm的长宽高，轴距为3000mm。虽然车长不能达到目前大型SUV的长度，但超两米的车宽和近两米的车高，使得所有车在它身旁一站，都瞬间缩小两圈，展现出磅礴的气势，对于喜欢大车的中国消费者来说，或许正对胃口。

外观设计上最具特色的我认为就是那极具设计感的大灯，灵感来源于布罗莫火山，采用全球首创旋转开合式遮挡叶片，内置260颗LED灯珠，点亮后有着强大的视觉冲击力，极具辨识度，远光灯还采用激光模组，进一步提升探照距离。

而在霸气的外观之下，内饰也展现出豪华，超广角纤云座椅，全系标配通风、加热、按摩功能，越野车也能尽享舒适。极具特色的肯定就是它的星空顶，官方名称为星湖天幕，灵感来源于晴空率极高的观星地特卡波湖，闪闪发光，完全达到了百万级豪车的精致奢华。

3.0T V6+P2混动，动力达到百万级别

对于一台越野车型来说，强大的动力表现是关键所在，能为车辆无论是爬坡越野还是高速行驶下带来保障。而大排量发动机在中国市场一直是极为罕见的存在，自主品牌长期处于技术空白。而长城坦克此次技术上的全新突破，将2.0T Hi4-T混动再次升级，来到3.0T V6级别。

在当下的新能源时代，将电融入到硬派越野，也是长城一直所坚持的。而坦克700 Hi4-T 3.0T V6发动机加上P2电机的加持，最大综合功率385kW，综合最大扭矩800N•m（限定版850N•m），加上越野专用的9HAT变速箱，使得车辆在多种恶劣路段都能从容应对，零百加速来到5秒级，性能不输百万级别的豪车。

油与电的共同作用，使得车辆行驶无缝配合，轻松面对多种路面，还能达到降低油耗的效果。100km的纯电续航里程，满足日常的城市通勤需要，即使是这样一个庞然大物也完全不用担心用车成本高的问题。

不止三把锁，多项豪车配置一应俱全

对于越野车来说，三把锁可以说是最重要的配置，坦克700 Hi4-T当然也做到了全系标配。除此之外，还开创性地使用了电子可断开式稳定杆，这也是自主品牌的首次搭载。在面对极端越野路段时，可一键断开稳定杆，使车辆增加60mm悬架反跳行程，使轮胎紧紧接触地面产生附着力，加上中央、前后桥差速锁加持，大大增强了越野能力。

此外，作为一款豪华车型，当然对行驶的稳定性和减震有强大表现，搭载的空气弹簧与CDC电磁减震器，六种高度，三种软硬可调，加上智能前视系统，车辆可自行对前方路面情况进行观测，根据起伏进行阻尼预判并且调整，带来舒适的驾乘体验，无论越野还是铺装路面都自如应对。

安全是根本，越野有保障

安全问题是一辆车的根本所在，而对于越野车来说更为重要。新车采用梯形车架，高强度钢占比达99%，车身骨架高强度钢占比达到83%，进行重度越野时，就算是发生事故也能保证车内安全。电池安全方面，开创性地将电池固定在车架横纵梁内侧、地板上部，并且让电池包可承受超国标3倍的振动冲击要求，不管是进行高强度越野还是发生碰撞，都有安全保障。

写在最后：

在当下的新能源汽车时代，中国自主品牌在多个方面实现了弯道超车，而长城坦克的越野车型，可以说是在越野领域实现了直线超车，在海外市场也有不错的影响力和销量，收获了国际上的认可。而此次坦克700 Hi4-T的推出，更是将国产越野车的水平推向了高潮，打造出行业天花板级别的产品。