都说电池很贵，所以说在大部分人的印象中，电车都是比传统油车是要贵的。毕竟电池要那么多，造价就摆在那嘛。但是比亚迪新年开年就来了一个重磅出击，打着“电比油低”的营销策略，比亚迪到底是如何能做到这样的呢？
可以说是得益于比亚迪的规模化效应和全产业链布局，让比亚迪能有底气掌握产品定价的主动权。比亚迪的垂直整合、全产业链优势、规模效益等，让它的成本控制的更加精进。这一系列的优势，应该是别的其他品牌所无法比拟的。表面看起来是在打价格战，其实更深层次的却是全产业链的体系战。比亚迪早早就开启了全产业链的布局，这是多么的有远见。
在日益复杂、日益激烈的市场环境下，只有早早的掌握行业动向，早早布局，才能在竞争中处于不败之地，才能掌握主动权。这方面，比亚迪还是很有话语权的。看看后面，随着比亚迪这第一枪的打响，好几个品牌也跟随着摆开阵势了。2024年，势必是竞争激烈的一年，看各大车企如何在如此复杂的环境中生存发展。不管结果如何，对消费者而言，都是好事情，毕竟花同样的钱，能享受到更好的车型服务，都是大家喜闻乐见的事情了。
随着秦PLUS荣耀版上市、驱逐舰05荣耀版上市，电车“7”字头时代开启，比亚迪的开年王炸操作，效果会如何呢？相信下月就能初见成效了吧，我们拭目以待~
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我自己的一个大致估算是，普通人日常使用的话，差不多也就是用到了这台发动机物理极限的5%-8%；而这些赛车手的比赛状况下，最大能开到发动机的10%-15%，然后就已经达到了人体的极限。
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