身处第三梯队的东风岚图，联手华为能否迎头赶上？

如果给当下的中国市场造车新势力公司划分梯队的话，那么月销2万辆以上，应该就是妥妥的第一梯队了，代表的品牌目前就只有问界，理想。

月销1~2万辆属于第二梯队，深蓝，极氪，零跑，蔚来，腾势，小鹏都属于这个范围。

月销5千~1万属于第三梯队，岚图，哪吒现在就属于第三梯队。

月销还不到5000辆的品牌，其实就已经非常危险了。其中包含了上汽飞凡，智己，还有高合，小米汽车更是前途未卜。毕竟很多新势力公司，成立时间也有10年了。现在还赶不上的话，估计就真的赶不上了。

岚图目前处在第三梯队

所以岚图目前就处在第三梯队中，但是相比其它新势力公司来说，岚图属于厚积薄发的类型，产品刚推出的时候，由于高端的定位和价格，用户一时间还难以接受。但是随着时间推移，用户发现岚图的用料，品质是真的很好，于是在2023年6月之后，岚图交付量实现七连涨。2023全年，东风岚图累计交付50552辆，12月份销量破万，达到10017辆，同比增长479%，创下历史最佳成绩。其中，单是岚图梦想家 PHEV一款车，12月份便卖出了4879辆。可见好的产品，自己会说话！

不急于扩充产品，岚图发展谨慎

相比其它新势力公司，岚图的路线走的是很稳健，很扎实的！其实岚图旗下的车型就只有三款，分别是追光，FREE，梦想家，这三款车分别是轿车，SUV，MPV，并且售价都在25万元以上，是妥妥的新能源豪华品牌。

岚图并没有像理想，问界，小鹏，蔚来一样，急于扩展产品线，而是深耕一种类型的产品，做到爆款！岚图梦想家，岚图FREE，在各自细分领域都是佼佼者。

用料是优势，智能化是短板

如果你试驾过岚图，肯定能感受到，岚图在用料方面的厚道，岚图汽车旗下车型均配备极致轻量化的铝合金底盘架构，前双叉臂+后多连杆式底盘配置，用料非常扎实。还有首创的2000MPa一体式热成型激光拼焊门环和2000MPa车门防撞梁。这些优势都是建立在东风集团丰富的造车经验基础上实现的，也确实是很多新势力公司比不了的。

但是就像所有传统汽车品牌一样，智能化是岚图最大的短板，最直观的感受是屏幕的分辨率低，功能设置还是过去传统汽车的模式。在智能化的用户体验方面，岚图旗下的车型，相比理想，问界这些新势力公司的产品来说，确实有不足的地方。

我们看同样是定位高端的新势力品牌，极氪拥有吉利收购魅族之后的车机系统，蔚来自己推出了智能手机，问界有华为鸿蒙生态，小鹏，理想的智能化也都是一线水平。所以智能化方面，岚图如果没有作为，与其它汽车品牌的差距将会越来越大。

与华为联合，HI模式，能否让岚图迎头赶上？

但是好在，2024年1月，岚图官宣了与华为合作！众所周知，华为与汽车品牌合作有三种模式，零部件模式，Hi模式，智选车模式。问界就属于智选车模式，阿维塔是Hi模式。

而岚图与华为的合作，估计也是Hi模式，也就是华为提供全栈的解决方案来帮助车企造车，但最终主导权还是在主机厂。

虽然岚图掌握了合作主导权，但华为联合也并非万事大吉。

一方面是与华为合作提升智能化，也就相当于岚图放弃了汽车智能化。众所周知今后汽车的发展方向肯定是自动驾驶，万物互联。因此智能化将成为汽车真正的大脑，是核心中的核心。所以蔚来，小鹏，理想，虽然造车经验不足，但是在软件方面，一直很下功夫。现在的情况是，硬件追赶比较容易，软件差异越来越大。也就是说，其它新势力想赶上岚图的造车经验很快，而岚图想在智能化有所突破就很难。

另一方面，对于用户来说，与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，才算华为的“亲儿子”他们都是在华为店里展示和销售的。而岚图，阿维塔还是依靠自己固有的销售渠道。华为为其提供技术，却并不为其代言。这就让岚图的“含华量”不如问界那么大。

而实际上采用智选车模式，华为会倾注更多的时间精力，华为占主导权，软硬件都会参与，那么智能化体验也是最完善的。而无论是阿维塔，还是岚图都没有达到这样的高度。

所以与华为联合，也是一把双刃剑。它确实可以帮助岚图在智能化方面有很大提升。但是对于一个高端品牌来说，岚图的智能化或会与其它华为合作的品牌有同质化现象，难形成差异化。三是已经拥有岚图的老车主们，将无法体验到华为带来的智能化体验。