文/修斯
丰田普拉多这款车，在越野市场上的影响力可以说是相当强大，在早些年，丰田普拉多以及吉普牧马人也成为了越野玩家的不二之选。而在因为排放问题停止国内上市后，越来越多的中国越野产品相继崛起，占据了一定的市场。
而如今全新一代普拉多将重新回到国内市场，并已于2月29日正式开启预售，共计4个版本，预售价47万—57万元，并且按照一贯的作风，提车还会有一定程度的加价。那么全新的产品，加上高昂的售价，还能在竞争激烈的中国市场产生竞争力吗？
新车整体的外观内饰与此前曝光的一致，整体棱角分明，提供圆灯前脸和矩形前脸两种风格，厚重的车头、分体式进气格栅，再加上粗壮的黑色前包围，整体更加符合当下的审美，同样也突出了硬派气息。
侧面平直的腰线从车头贯穿至车尾，宽大的轮眉增添了硬派气息，底部采用了黑色的包围，离地间隙达221mm。纵向的尾灯呈双环式排列，尾门是向上开启的，取消了外挂的备胎设计，下包围部分配备有粗壮的黑色饰板。
新车的长宽高为4920mm/1980mm/1860mm，轴距为2850mm，整体大小与如今的坦克400 Hi4-T、方程豹豹5相仿。
车内配备包括全液晶仪表、大尺寸中控屏，比起以前有较大升级，不过整体以塑料为主，精致感略显不足。而比起如今的国产越野车，就显得不尽人意。不过从整体的设计来看，全新普拉多是能够达标的，无论外观内饰都能够符合当下消费者的审美，不过在配置上，就显得诚意不足了。
首先预售价为47万的入门版车型，竟然只给到入门卤素大灯+手动织物座椅，并且和一个倒车影像功能，这样的配置若是放在国产车上，只会在10万出头这样一个价位，放在2024确实让人震惊。而再往上一个配置，才会升级真皮座椅，电动天窗，及部分越野辅助配置，行李架也只有次顶配以上才会配备。
而坦克700 Hi4-T也是前几天正式上市，除首发限定版外，售价只有42.8万—46.8万元，也就是说顶配车型的价格，只能买到普拉多的入门版车型。而坦克700 Hi4-T无论是尺寸、配置还是性能，相比普拉多都是降维打击。
更大的接近角离去角带来更强的通过性，前后排标配通风加热按摩以及可调节头枕，前排还配备了独立腿托，后排座椅的靠背支持141°大角度调节，加上16扬声器的哈曼卡顿音响，真的不是普拉多能比的。
而在性能上，普拉多搭载搭载了2.4T混动系统+8AT变速箱，系统综合最大功率为243千瓦，最大扭矩达630牛·米，动力算得上是中规中矩，不过对比坦克700 Hi4-T的3.0T V6+P2电机也没有优势。就算跟同为国外品牌的福特烈马比，价格也高了十多万。而普拉多唯一的优势可能就在于全时四驱和托森限滑差速器了。
写在最后：
总的来说，普拉多在10年前，可以说是一个极具竞争力的产品，而在2024年，或许真的落伍了，唯一的竞争力可能就是强大的品牌保证了。不过对于普拉多的粉丝来说，或许为情怀买单，也是无可厚非的。
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