冲服务分不如熬时间？
@网车观察 原创
作者丨宜新 编辑丨熊晓宇
最近，多地网约车司机收到提醒，3月1日起，滴滴将调整出行分细则，平台会按照当地实际情况调整高峰时段和加分。
根据通知，由于城市实际高峰时段会随着季节等因素的变化而变化，因此系统将定期对高峰时段和加分进行校准。校准后，系统会根据城市实际情况调整出行分的高峰时段和加分，在高峰期时段出行，积极接单有助于提高出行分。
据悉，本轮调整覆盖的城市范围较大，广州、深圳、佛山、上海、海口、重庆、徐州、株洲等城市都对高峰时段和高峰加分进行了调整。
虽然调整后各地的高峰时段和加分略有不同，但大体上思路都是一致的，那就是早中晚三个高峰时段被调整为早中晚夜四个高峰时段。这样的调整具有非常明显的季节性特色：天气暖和之后，夜间出行的人也会变多，晚上出门吃个宵夜或是参加一些晚间活动的人不在少数，促成了一天内的又一个出行高峰。
滴滴服务分对司机们接单的优先级有着重要影响。如果服务分低于10分，系统就不会给司机派单，如果同一个订单有两个距离相当的司机在附近，那么系统会优先派单给服务分较高的那位司机，分数比较高的司机们还经常能接到一些优质预约单。
而影响服务分的一大重要指标就是高峰期出车率，如果少跑或者不跑高峰单，滴滴司机的账号也会随之降低服务分、接单权重随之下降，进而影响到整体的接单情况。
那么本轮调整对司机们而言意味着什么呢？有司机表示，按照自己的经验，这样的调整会让跑车变得更容易，毕竟多了一个高峰时段之后，只要在高峰时段里稳定出车，就更容易累计出行分，之后在派单上也会被系统优待。
但也有人认为，调整后的出行分对网约车司机变得更不友好了，因为一些地方的出行分调整后虽然增加了夜高峰，但却取消了午高峰，对夜班司机来说倒是个好消息，但对于跑白班的网约车司机们而言则平白少了一个高峰时段加分，如果想提高出行分，只能延长出车时间至夜高峰，等于被强行拉长了工作时间。
有人欢喜有人焦虑，还有一部分司机已经看开了：“我们出来跑车又不是为了挣分，挣到钱才是硬道理。”
分数并不是影响派单的唯一因素，实际派单情况还会受到距离、交通状况、市场需求等多种因素的影响。有司机因为遇上过“满分却接不到单”，“双证跑不过单证，单证跑不过无证”的情况，于是认为服务分不过就是个分数，是平台用来约束司机的一种手段，对司机收入的影响无关紧要。
说无关紧要有些夸张了，不过在一些老司机看来，规律稳定出车，坚持一种听单路线这两点确实比服务分更加重要。很多有成熟经验的老司机都有一套自己固定的出车模式，每天按时按点出车，在熟悉的区域内按照一定的路线出车，平台会优先向这些司机派优质大单。
在武汉，形成固定出车模式的司机每个月都能接到三四次100公里的大单。在平台看来，这样的司机属于勤奋踏实、努力赚钱的人群，并且对路况比较熟悉，对工作又有规划，能给乘客带来更优质的出行体验。
反过来说，如果不是按时按点出车收车，对待订单挑三拣四，今天心血来潮出车十几个小时，明天太累了只出车3、4个小时，在平台算法中就属于稳定性不高的司机，有优质预约单也是不会优先向这些司机派单的。
在老司机们看来，平台真正青睐的司机无非两种，一是勤勤恳恳按时按点出车的勤奋型司机，二是多跑特惠拼车低价单的不挑单型司机，只是随着网约车市场越来越饱和，司机们的生存状况愈发艰难，当任劳任怨换不来更高的收入，司机们还会甘当“老黄牛”吗？
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