日前，中汽流通协会公布了2024年2月的中国汽车保值率报告。总体看不同细分定位车型的3年保值率表现不一，中型车上涨明显，中大型车其次。而大部分的SUV车型，MPV包括小型车和紧凑车则出现了下跌趋势，这或许也对应了新年以来降价势头最猛的车型，往往保值率会受到影响。
具体看 ，豪华品牌本月除了奔驰外，排在前五的包括宝马、雷克萨斯、保时捷和路虎的保值率均有不同幅度增长。而奥迪则跌出了前五。其他二线豪华品牌因为降价的缘故，也出现了一定下滑。
常规合资品牌这一头，丰田和本田还是保值率的头牌，不过丰田出现了环比的微幅下降。而其他日系品牌则均有一定跌幅。换言之，2月只有本田实现了保值率提升。
而韩系、美系和法系品牌在2月均有一定的保值率上涨，尤其是别克涨幅达到了3.7%。自主品牌这边的表现就比较惨烈了，虽然排名没有明显变化，但集体出现保值率的环比下滑。
新能源市场方面，插混车型的保值率比较稳定，整体环比1月有0.1%的增长。而纯电动阵营这边，保值率则是54.7%，同样环比有0.1%的增长。其中，插混车型的1年车龄保值率前三分别是插混版的帕拉梅拉，卡宴和腾势D9，3年车龄的保值率前三则是卡宴、帕拉梅拉和插混版的牧马人。纯电这边，1年车龄的前三位保时捷Taycan、ZEEKR 009和腾势D9，3年车龄的则是Taycan、奔奔E-Star和欧拉好猫。
汽车保值率是普通消费者购车时容易忽视的因素，但其实是任何一款车型品质的重要组成部分。虽然并不能单一因此评价任何一个车型的好坏，但从不同产品的保值率走势，大概能反映出市场对于一款产品的综合认可度。
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