与众不同的日式科技？ 东京车展汽车科技大盘点

2019年东京车展在本周正式开幕，在本次车展上，日系车企纷纷推出旗下充满“日本风”的概念车。让我们借着1024程序员节的东风，一起走进本次车展，看看车企们的程序员们和设计师们，又推出了哪些有趣的的汽车科技吧。

[ · 1 · 汽车人，一键变身：内饰外观你做主！]

虽然退出了中国市场，但铃木本身在中国以外的市场的销量表现还是十分不错的。本次东京车展上铃木也推出了多款概念车。最令人感到惊奇的，就是这款可以“变身”的概念车WAKU SPO。

乍一看，这款产品是一辆双门跑车对不对？但这里面蕴含的黑科技可不少。铃木官方表示，这款看似双门轿跑的概念车其实是一款集动感轿跑与温馨旅行车于一体的可变身汽车。据悉，只需要通过一个按键，就可以使车辆外观、内饰进行变换。诸如前格栅的变化、内饰液晶屏变化，后排座椅还可以根据需求前折或后仰。

不过笔者认为，WAKU的车身尺寸（3700×1650×1430mm）和轴距（2460mm）可能更适合一款跑车的定位。

[ · 2 · 氢燃料技术一枝独秀 丰田放不下的坚守 ]

氢燃料技术这项汽车科技在2019东京车展又进化了。是在全球推动新能源汽车电动化的浪潮之下，丰田汽车仍然坚守着自家的科技路线，并推出了全新的Mirai车型。据悉，这款全新产品通过增加氢气存储容量等方式使续航里程提升30%，最终或达到644km的续航里程。

由于氢气的环保性，氢燃料技术一直是为业内津津乐道的事情。但这项技术因为燃料制造、储存、运输难；生产成本高；危险系数不好控制而一直在小范围内使用。丰田Mirai就是这一技术的引领者。期待氢燃料技术能够有所进步，Mirai(日语中意为未来)搭载的技术可以更好的普及到世界的其他角落。

[ · 3 · 3D打印技术应用在车上 又有什么样的火花？ ]

前几年曾大火的3D打印技术因为其成本过高而在我们的视野里冷却了一段时间，本次东京车展，分别出现了两项与3D打印技术有关的产品，其一是丰田的LQ概念车，这款“鼠标”的中控台依托3D打印和拓扑优化技术制成，可以将支撑性的骨架结构尽可能减少，使驾驶员周围的环境更加简洁、空间更加开阔。据悉，这款LQ概念车将在东京奥运会上与大家见面。

其二同样是丰田推出的e-racer，根据日本的《北海道新闻》报道，这是一款可自主设计并进行3D打印的未来型跑车。从价格不菲的3D打印技术，到未来型跑车这个名字，似乎就透露出了一丝难以量产的未来感。

[ · 4 · 除了搭载增程式技术的转子发动机 马自达还在车内设计了发动机声浪 ]

一提到转子发动机，就不得不提到马自达这一品牌。在发动机技术（转子发动机）路线上的坚持是很多人喜爱它的原因。此次车展上，马自达宣布加入纯电领域的同时，还在新能源路线上推出了独一份的转子发动机——增程式汽车。

本次车展亮相的MX-30是一款纯电产品，而接下来马自达还将推出转子发动机——增程式汽车。转子发动机因为其“热效率低、密封性差、烧机油、排放差”的问题，被多数企业放弃。而针对这些问题，马自达在其增程式产品上又将给出什么样的解决方案呢？让我们拭目以待。

除此之外，马自达为了保证人们对燃油车的驾驶乐趣，还在车内设置了虚拟声浪模拟内燃机工作的场景。很多读者都曾反映过“电动汽车没有内燃机的轰鸣，实在是太无聊了”，期待马自达的虚拟声浪能在未来解决大家的痛点。

[ · 5 · 无人驾驶得更高大上的价值：为残障人士服务 ]

讲到黑科技，必然少不了自动驾驶系统。相比被厂商频频提出的各种辅助驾驶技术与概念，更让笔者感兴趣的是可用于服务残障人士的e-Palette自动驾驶车，值得一提的是，这款车也是丰田旗下的产品。

据悉，e-Palette针对东京奥运会和残奥会开发了专有的自动驾驶系统，车内部搭载了L4级别自动驾驶系统，尽管这款新能源车仍然需要驾驶员来对其进行监控，但其内部系统已搭载了高精度的3D地图，车内AI将通过高精度地图进行运行管理。最高时速可达19km/h。

针对此次奥运会和残奥会专门开发的自动驾驶系统，通过高精度的3D地图进行运行管理（达到L4级别的自动驾驶），实现了最高时速19km/h的低速自动驾驶运行。笔者认为，日本企业在技术研发方面体现出的对残障人士的关怀值得我们学习。

与e-Palette同时亮相的还有大发的ICO ICO概念车，这款产品同样具备了自动驾驶能力，并取消了驾驶舱，提供了残障人士可用的无障碍通道，但由于其定位为解决最后1km通勤的完全自动驾驶产品（像不像共享单车？），这款产品还在概念车阶段。

总结：本次东京车展亮相的汽车科技与法兰克福车展有所区别，法兰克福车展上的科技更偏向于时代发展方向上的技术创新。传送门：好玩使用涨姿势 带你走进法兰克福车展上的汽车科技

而在东京车展上，我们看到了脑洞大开的变形汽车汽车、关注残障人士的载客车、执着前行的转子发动机，这些科技，或许只能在日本车展上看到，而带来这些科技的也无一例外都是日本本土企业。有人将这次东京车展称为本土品牌的展览。这不可否认，从东西方的车展中，我们或许也能看到彼此之间的价值观的差异。