虽说在新能源浪潮来袭后,很多车企抓住了这次机会,迎来新的发展机遇,但也有不少车企的日子一直过得不是太好。比如说极狐、极星,这两家车企起点并不低,都有传统车企作为后盾,但上市后的表现相当不理想。即便推出了几款代表车型,在市面上并没什么存在感,销量成绩同样惨淡。眼看当前市场环境的竞争愈加激烈,它们所面临的境况也是愈发艰难。唯一能做的似乎只能将希望寄托于刚上市的新车型,希望能有一款热门车型带领自己走出困境。
极狐阿尔法S5是极狐在今年推出的一款重磅车型,预计该车将出现在4月份的北京车展。因为品牌知名度一般,所以很多人都不知道极狐阿尔法S5的存在,不像那些热门车型,上市很早之前就开始造势。首先在产品热度上就跟其他车型差了一截,无形中又为接下来的发展增加了难度。
目前,官方只公布了极狐阿尔法S5的部分外形官图,消费者也只能欣赏一下外形。定位于高性能纯电轿车的极狐阿尔法S5,整个外观既有对家族经典设计语言的沿袭,又有新元素的加入,初次见到这几张图片,个人内心其实没有太大波澜。印象最深刻的还是车头,因为看到前脸,我便想到了“龇牙咧嘴”这个成语。相比于其他在售的极狐车型,极狐阿尔法S5给人的感觉更加个性有张力,辨识度和原创度都有所提高。
前低后高的车身姿态呈俯冲态势,引擎盖左右两侧通过隆起型面来提升运动气息。不规则犀利前大灯是前脸的重头戏,灯腔内融入箭头状灯组,边缘处的细长日间行车灯带一直向下延伸过去,形成泪目式造型后与不规则前包围融为一体。为了呼应大灯组,熏黑下包围同样被设计成獠牙状样式,就这样展现出更加犀利的氛围。最终,前脸成了最具辨识度的存在。
撞色车身舒展大气,熏黑车顶一定程度上采用当前流行的溜背设计,车身姿态优雅大气,腰线向外隆起的程度也不明显。看起来略显平淡,不像前脸那般引人注意。据了解该车的车身长度为4820mm,轴距为2900mm,轴距还是很给力的。
相比于车头,车尾是个人更喜欢的部分,经过设计师的一番操作,营造出宽体车身的视觉形态,看到扁平的车尾形态更能明显感受到这点。贯穿尾灯经过熏黑处理,内部结构精致干练,点亮之后极具科技感。下包围造型要比其他家族车型更加犀利大胆,在极狐阿尔法S5身上,消费者确实能够感受到不一样的极狐魅力,至于这种魅力有多大就不好说了。还要看当代消费者对它的评价如何,最终还要等量产车型正式上市后才能下定论。
目前官方并没有公布极狐阿尔法S5的内饰官图,但根据之前曝光的内饰官图来看,极狐阿尔法S5的整个座舱主打简约风。取消仪表盘后,所有功能基本都被集成在大尺寸中控屏内,同时有传闻称该车可能会配备由华为提供的车机系统、智能辅助驾驶等。拥有丰富科技配置,相比于其他极狐车型更值得考虑。
动力部分,该车将提供单电机和双电机两个动力版本,单电机的最大功率为185kW,并配备来自宁德时代的磷酸铁锂电池,至于具体参数表现如何目前还不得而知。相比于在售车型,这次极狐阿尔法S5确实更能激起消费者的购车欲望,现在大家只希望最终的量产车型能够给自己带来更多惊喜。除了产品力,定价也很关键,面对当前如此内卷的市场环境,官方在定价之前还是要三思而后行,以免功亏一篑,失去了一次崛起的机会。
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