还看比亚迪腾势D9？吉利销售：8座MPV月底上市，打价格战，只卖40万

知瞭汽车/正琦

在中国汽车市场中，轿车市场与SUV市场无疑是大部分车企的主阵地。但这部分市场相对成熟，新产品很难异军突起。

近几年，MPV车型成为各家自主品牌青睐的对象，而吉利在推出极氪009后，又将推出一款代号颇似空中客车飞机的车型。

1.名称、外形一齐致敬巨型客机，吉利不怕空客起诉？

这款名为翼真L380的车型便是吉利即将在2024年3月底上市的新能源MPV车型。L380的名称总让人联想到欧洲某款巨型客机的名字。

而实际上，这款MPV的设计概念就是源自空中客车旗下的A380巨型客机，甚至连这台车的前脸外观都与A380有些神似。圆润饱满的车头仿佛客车机头，设计师似乎要营造出一种飞机头等舱般的高级感。

但想到欧美严格的法律制度与追责体系，很难说较真的欧洲人会不会以侵权的名义起诉吉利。不过，翼真L380的尺寸并不算小，5316*1998*1940mm的尺寸甚至比极氪009（5209x2024x1858）还大一些。

尺寸巨大的翼真L380或许还真能算得上是“地上空客”，不过翼真L380封闭式前脸的造型很难不让人联想起近期上市的理想MEGA。

2.尺寸不及理想MEGA，价格优势能否让翼真L380胜出

虽然翼真L380的尺寸比自家的极氪009大一些，但与近期上市的理想MEGA相比还是有些相形见绌。

理想MEGA拥有5350*1965*1850mm的长宽高尺寸，虽然宽度不及翼真L380，但是3300mm的轴距也比翼真L380（3185mm）长一些。

而且，从申报的数据上看，翼真L380的性能似乎也不如理想MEGA，这款尺寸巨大的MPV仅有一款最大功率200kW的单电机车型。而理想MEGA则是拥有功率高达400kw，可以输出544匹马力的双电机，百公里加速更是只有5.5秒。

好在，翼真L380的售价不会更贵。目前理想MEGA售价高达55.98万，而根据一些一线销售透露翼真L380售价约为40万左右。

一边号称“地上空客”，另一边号称“公路高铁”，然而这针尖对麦芒的产品竞争却很可能在市场上激不起什么水花。

3.纯电大型MPV或是镜花水月，商务MPV混动更香

明眼人一眼便知，吉利的翼真L380就是针对理想MEGA的一款竞品MPV。然而，理想MEGA的市场表现却可能让吉利为首的一众对手发现，或许根本没必要推出有竞争力的对标竞品。

理想MEGA上市后争议不断，先是外形被网友恶搞，各种P图让理想官方怒发律师函。随后“MEGA大量退订”，“MEGA销量遇冷”等消息也越传越邪乎。重重因素不仅影响了理想MEGA的风评，甚至导致理想汽车股价暴跌，两日蒸发600亿人民币。

实际上，MEGA之所以上市遇冷不仅是因为外形的原因。纯电的属性决定了MEGA的应用场景比较有限，虽然在上市前一年，李想曾说MEGA的续航可长达一千公里。然而在实际上市后，MEGA的工信部续航仅710公里，而WLTC纯电续航里程更是只有575公里。

这样的续航表现仍然无法摆脱续航焦虑，即便有800V快充也很难解决长途旅行中的续航需求。更何况，经常使用快充会导致电池寿命衰减，而MEGA用的还是价格不菲的宁德时代麒麟电池，这让车主更不敢放心大胆地用快充。

从其他车企的高端新能源MPV也可以看到，纯电MPV似乎并不是很吃香。腾势D9虽然持续雄踞国内新能源高端MPV销量榜首，但是这款车销量最好的是DM-i版本，纯电版本的月销量经常只有几百辆。岚图梦想家也是如此，纯电版本几乎只有插混版本销量的十分之一。

不过，翼真L380凭借着比大部分40万级别纯电MPV更大的车身以及650km的续航可能也会在纯电MPV领域获得一些市场份额。

写在最后

虽然翼真听起来像是个民族品牌，但实际上这是吉利收购的英国品牌。其前身为1908年成立的LEVC。

因此，不排除此次吉利推出翼真L380是为了未来推出售价更加亲民的翼真车型在铺路。

知嘹汽车原创文章，如需转载请联系我们

*图片来源于网络，如侵权请联系作者删除*