Rivian 一口气发表 R2、R3、R3X 共三款新品，虽然原厂并未针对其电池平台有太多的说明，不过若仔细观察简报内容，就会发现 Rivian 的「Midsize Vehicle Platform」平台，其动力电池组的潜力比想象中更高! Rivian 采用了 4695 三元锂电池芯规格，以及 979.2 伏特电压，搭配推测理论值最高达 10C 的充放电率，Rivian 新平台的电气规格将会相当具有竞争力。
Rivian 本次所发表的三款产品，并未对外沟通其电池容量等规格细节，但仍可从其公布的电池平台简报来推敲端倪。首先，可以发现其电池芯采用了最新的 4695 圆柱型电池，前两位数字「46」代表电池芯的直径为 46mm，后两位数「95」代表高度为 95mm，单从容量来看，比 Tesla 先前推出的 4680 更大，理论上，单一电池可以提供更高的总能量。
更大的能量容量，意味着电池能够承受更高的充放电速度，也就是 C-rate，当电池的 C-rate 愈高，代表能够承受更高的 DC 快充功率，而且减速时从动能回收系统所回充的电能，理论上也可以更快更多地进入电池。
目前尚无 4695 电池芯的官方 C-rate 信息，而参考外媒关于 4695 电池芯的报导，推测其 C-rate 理论值最高可达 10C，不过，该数值未经原厂确认，即使理论规格可以达到 10C，实务上在设计时也会以偏保守的设定，来降低风险值；但即使如此，就算打个 7、8 折，Rivian 新的电池平台从低电量充至 80%，可能也只需要十几二十分钟上下的时间。
其次，Rivian 新的电池平台，根据外媒掌握的信息，将会采用 979.2 伏特电压规格，相较目前主流的 400 伏特，以及更高规的 800 伏特，Rivian 新的 979 伏特平台能对应更高的充电功率，以及更高的马达功率输出、动能回收等，有望较现有其他车厂 800 伏特平台的 270kW 来的更高，电气性能可说是有显著的提升。
另外，根据外媒的信息，新的平台电池包是由 272 颗电池芯构成一个模块、共 3 个模块构成电池包，如此推算下来，最小容量的电池电量约莫落在 81 度左右，而 Rivian 预告之后的 3 个车款将会有大、小电量的两种电池版本，更详细的电池信息，还有待之后原厂公布。
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