最近一段时间，理想汽车是备受争议，尤其是首款纯电MPV理想MEGA上市之后，各种不好的消息是接踵而来，有P图恶搞的，也有唱衰讽刺的，颇有几分被人故意针对的感觉。
不过这似乎并没有影响到理想汽车正常开展工作，比如针对全系车型进行了命名调整，在车圈引起了不小的热议。
近日，理想汽车宣布对旗下车型命名规则进行调整，并新增2024款理想L7和L8的Air车型。此次调整不仅更加清晰地区分了不同配置车型的差异，同时也为广大消费者提供了更多选择。
值得关注的是，理想汽车此次命名调整主要体现在L7和L8车型上，将原有的Air、Pro、Max命名调整为Pro、Max、Ultra。
其中，Ultra代表超级顶配车型，配备大电池，CLTC续航里程提升至280km。Max车型搭载理想AD Max，拥有更强的辅助驾驶能力。而Pro车型则搭载了理想AD Pro，满足日常使用需求。Air车型则主打运动操控，配备运动悬架+CDC（螺簧）。
还有就是此次调整新增了2024款理想L7和L8 Air车型，售价分别为30.18万元和32.18万元。这两款车型搭载运动悬架+CDC（螺簧），提供更出色的操控体验。
同时它们也保留了理想汽车一贯的高配置水平，包括全系标配空气悬架、四驱系统、HUD抬头显示、座椅按摩/加热/通风等。
从价格策略看，理想汽车在保持了一定的高端定位的同时，相比于其他竞争对手，如蔚来、小鹏和特斯拉等新能源车企，念寒认为其定价要显得更为温和且接地气，给予了消费者更多的选择空间和灵活性。
说实话，理想汽车这次的调整还是比较合理的，2024款理想L7 Air的起售价是30.18万元，而顶配的Ultra版本为37.98万元，像这样的价格跨度，让从入门到顶配的用户都能够找到符合自己预算和需求的车型。
除此之外，理想L9和MEGA车系的命名策略调整看起来更为简洁，新命名仅仅是将Max级别替换为Ultra。这种变更可能代表着理想汽车希望将自己的旗舰车型与普通车型进行更明确的区分，并突出旗舰车型的豪华与科技感。
简而言之，理想汽车此次车型命名和价格调整，是其产品策略的一次重要升级。更加清晰的车型区分，可以让用户更轻松地选择适合自己的车型。
而新增的2024款理想L7和L8 Air车型，则进一步丰富了用户的选择，也提升了理想汽车在市场中的竞争力。
不过念寒有关注到不少理想汽车的老车主直呼被割韭菜，这样的心情是能够被理解的，因为理想汽车此次车型命名和价格调整，或多或少对老车主会造成一定的影响。
比如存在潜在的贬值风险，因为新车型价格更低，配置更高，尤其对于近期购买老车型的车主而言，可能会面临更大的贬值压力。
还有就是会对老车主造成心理落差，主要是老车型的命名和配置与新车型存在差异，特别是对于那些对车型命名和配置比较看重的车主，可能会感到不满。
对于老车主的怨声载道，理想汽车其实早就想到了，承诺将为老车主提供一系列权益，包括延长质保、免费升级软件等。而这些权益在一定程度上缓解老车主的担忧，从而消除他们的不满情绪。
总而言之，理想汽车这次命名策略的调整，显示了理想汽车对市场动态和消费者期望的敏锐洞察。同时，公司提出的增加选装基金及定金抵扣购车款的权益，展现了其竞争策略的灵活性，并可能进一步吸引消费者的购买兴趣。
对于此次调整，念寒是持积极看法的，因为理想汽车通过明晰的产品阵容和价格策略，不断优化客户的购车体验，而这将有助于公司在激烈的新能源汽车市场中抢占先机，这一点毋庸置疑。
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