3月9日，零跑汽车在杭州举行了C10车厢的集中交付仪式，其首款全球化车型C10正式进入市场。
此举身上，能够看出零跑在制造、研发等方面的能力表现，相对业内有一定优势。
因为在造车新势力的基操中，只有少数企业能达到全新车型“上市即交付”的状态。多数企业，新车上市后的提车周期在2周左右，少数企业，如华为与奇瑞合作的智界S7，早在2023年12月底，就被爆出提车要等6周左右。
3月2日，零跑C10上市，共有包含纯电、增程两种动力的7款车型，售价12.88-16.88万元。这在当前的市场中，有很强的性价比表现。这一车型定位于“年轻人更理想的家”，出自LEAP 3.0技术架构。
目前在业界流传的销量数据中，这一车型大定订单量已经接近1万台。在官方公布的订单构成中，用户更偏好于购买智享版及以上配置车型，比例为85%，同时，全配套装选择比例95%。
智能技术方面，零跑C10搭载高通8295智舱芯片，智能驾驶硬件上使用了128线程激光雷达、英伟达Orin-X智驾芯片，车辆智驾功能包括NAC、NAP等。
按官方计划，目前零跑C10已在全国各地展开交付，在今年下半年将于全球市场开展销售。
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坊间有句话是说：理想很丰富，现实很骨感。用这句话来点评某些车型的市场表现也比较贴切，毕竟，白热化的市场竞争中，尽管某些车型的产品力不俗，向上冲的路上也很努力，但市场对该车的反应却比较平淡，比如斯柯达速派、广汽本田ZR-V致在等。
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