燃油车时代，合资品牌风光无限；新能源赛道，合资品牌有心无力。面对国产新能源汽车强有力的冲击，不少合资车企都感受到了不小的压力，根据日经新闻报道，本田汽车公司正考虑在中国削减20%的产能。作为本田在中国市场中的合资车企之一，尽管广汽本田的影响力并不算小，但已经出现了连续三年的销量下滑。
解析与透视系列第28期，本期就来聊聊连续三年销量下滑的广汽本田。
凭借雅阁、缤智、飞度等热销车型在市场中风生水起的广汽本田，虽然说没有实现过全年总销量超过100万台这个目标，但广汽本田每年的总销量并不少，可以说在一线合资阵营中的地位还是比较稳定的，现如今，已经连续三年出现销量下滑的广汽本田，也出现了竞争乏力的苗头。
根据公开的销量显示，2018-2022年广汽本田全年累计销量都在73万台以上，其中，2020年全年总销量超过79万台，这一年广汽本田创造出了新的销量纪录，随后就提出了冲击年销100万台的年度目标，但是，市场却与广汽本田开了一个玩笑，2021年广汽本田年销100万台的梦想破灭了。
2021年广汽本田累计销量为77.2万台；2022年广汽本田累计销量下滑到73.47万台；2023年广汽本田累计销量又一次下滑，全年总销量只有63.38万台。从公开的销售数据不难看出，连续三年出现销量下滑的广汽本田，已呈现出市场表现疲软的苗头，尽管其销量并不算低。
常言说：没有对比就没有伤害。反观曾经被广汽本田等合资车企压制的比亚迪和奇瑞，这几年却出现了风生水起的势头。新产品市场表现不给力，新能源汽车的市场表现也拉胯，是制约广汽本田销量下滑的因素，这一点大家应该是没有异议吧。
众所周知，曾经市场热度较高且好评如潮的飞度，现如今的市场表现也是不温不火。曾经创造出三缸发动机销量“神话”的凌派，在喧嚣过后也就剩下了一地鸡毛。作为广汽本田销量主力之一的雅阁，虽然说目前的市场表现还不错，但也是用以价换量带来的效果。
不可否认的是雅阁燃油车的市场表现还真不错，尽管采用了以价换量，但是，雅阁混动车型的销量却不是那么的美好，这也是不争的事实。目前，第11代凯美瑞也上市了，比亚迪汉荣耀版、海豹荣耀版也都低价入市，索纳塔等竞品也提上了上市日程，所以说，雅阁今年的压力也不小。
还有就是大家都不陌生的小型SUV缤智，焕新后的市场表现也是一落千丈，2023年累计销量不足4万台，其中，去年12月销量只有4690台。2024年1-2月缤智累计销量为4816台，与顶峰时期的市场表现相比，可以说是有着明显的反差，被市场边缘化的苗头展露无疑。
电气化产品跟不上市场节奏，燃油车的市场份额又面临着冲击，这是广汽本田急需解决的问题。说实话，李进成为广汽本田中方一把手的一年来，广汽本田并没有出现明显的突破，反而出现了销量再次下滑，要知道，今时不同往日，消费趋势的变化正在让中国车市出现大洗牌。
速递哥点评：连续三年销量下滑，缤智、飞度、凌派等风光不再，广汽本田就这样认怂了吗？我想应该是不会，但广汽本田会拿出什么样的策略止跌呢？我们拭目以待。
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