将自己定位于央企、国家队，包括东风汽车在内的许多央企都说过。这几年新汽车浪潮涌来，特别是后进入汽车行业的造车新势力们纷纷走向舞台中央的时候，央企这块招牌似乎不那么吃香了。而这次陈昊的一句话引来了热议，一定有许多值得一说的东西在其中。
东风出手，奕派007有什么？人们自然会想到产品、技术。这在上市活动对于产品、技术的介绍中多少可以听出有那点意思。但给人感觉更多的是，东风汽车方面直面新能源、智能化汽车竞争的底气和自信，较过去强了不少。一个新车上市，集团层面领导除了陈昊，另一个党委常委、副总经理尤峥也到场，这样的“高配、高规格”站台，在过去不多见。干新能源汽车，东风汽车的确晚了、被动了，这使得他们总是被外界挑剔的眼光“放大了看”。最早的一款新能源车“岚图”就是一路这么走过来的。而最近一段时间给我们感觉，东风汽车方面不愿意再被人拧巴地关注，开始频频亮相、发声，直到如今陈昊敢于放话。这样的变化背后是“岚图”近几个月来终于在新能源汽车销量排行榜上被看到了。这应该是东风奕派敢于亮相、说话的底气了。
这里必须要说的一个，可能还没有人注意到的意思。刚刚结束的全国“两会”上，国资委领导提到了今年要对汽车央企干新能源汽车设KPI考核。很多人都关心考核的内容。大部分人都担心央企完成不了KPI。这样的担心是当下新能源汽车快速发展的背后纯电汽车无一例外的赔钱。商业逻辑上走通新能源特别是纯电动汽车的发展路径已经成为摆在每一个车企面前的难题，更何况央企？这样的解读可能浅了。我们相信国资领导说的KPI是有深刻含义和目的性的。让新能源汽车快跑，又让新能源汽车赚钱，才能让中国新能源汽车可持续发展。这应该是包括国资委在内的中央部门的出发点。如何做到？面临着挑战。曾经的造车新势力现在难以交出令人信服、满意的答卷，即使是个别发展较快的车企也遭到很多的质疑。一句话，当下围绕新能源汽车如何发展，说法很多，办法很少，令人信服的没有。作为国家队的央企有责任在这个时候拿出一张系统的答卷来，这可能是那个KPI的核心所指。退一万步讲，这么重要的一个产业，国家花了这么多的人力、物力和资源培养出来的产业，央企国家队被别的所有制企业“占了大便宜”，面子上无论如何是过不去的，这个责任不仅央企国家队要承担起来，包括地方国企也要承担起来。无独有偶，过几天，一汽、长安也准备搞活动，看看他们怎么说吧。“三大央企”同时出手，是不是他们都读出了KPI背后的一些味道了？不能不让人产生联想。
新能源汽车发展不容易，远未到今天就说格局、论高下的时候。这是我几年前就说过的话。最近一段时间，一些新能源车企碰到了问题，一些人怀疑新能源汽车的路是否对。这是把新能源汽车想简单了。我一直认为要将新能源汽车定义为“新汽车”绝对不是换一个能源动力的事。这是一个全新的汽车，需要靠综合实力、需要不断投入、需要持续创新才能成功。从这个角度看，新势力可能缺钱，央企、国家队不差钱。竞争比拼就像打牌，首先看的是谁手里的牌多。论牌的数量，央企国家队肯定比别的车企多，只不过以前效率上的拉胯，让别人抢了话筒。今天，陈昊们站在话筒前发声了，他们一定也意识到了自己过去被动的一个重要原因了。当然，说和做毕竟不是一码事，从现在开始，让我们通过一个又一个像奕派007这样的新车，看看他们最终做得怎么样。
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