CS75PLUS同款发动机+人脸识别，预售价不到8万

在正式介绍这款车之前，先来听几个小故事。

故事一：拆车现场，因心动于后备箱的暗格储物空间，现场交定金预定下单；

故事二：拆车现场，因钟情于双底盘软连接的设计，现场交定金预定下单；

故事三：正式开启预售，朋友圈被经销商们抢先预定刷屏。

三个小故事中的主人公也是我们今天的主人公——长安欧尚X7，预售区间为7.99万元-11.99万元。由于它身上的亮点太多，我们就直接挑重点说了。

基于大数据的用户调研，啥好啥就安排上

无论是造车还是卖车，始终离不开“消费者”三个字，因为他们是最直观的市场检验者，以致于在车圈流行着一句“卖车之前要先学心理学”。毫不夸张的说，长安欧尚就是以用户为主导的先行者。在去年第一辆乘用车长安欧尚科赛诞生以来，其全方位为车主服务的新型车生活APP——欧尚Style也随之而来。它可不是一个单纯的用车APP，更是一个强大的数据库，为用户调研和产品研发提供了一个精确且具有参考价值的研发基础。从某种程度上来说，长安欧尚X7的一半“基因”来自于欧尚Style。基于此，长安欧尚收集了超过300万用户的用车数据，研发生产了集聚消费者诉求于一身长安欧尚X7。

通过后台数据可以发现，超过三分之二的用户都对LED灯源感兴趣。所以，在长安欧尚X7身上我们看到了全系+全车标配的高亮LED大灯组。除开头灯、尾灯和雾灯，在迎宾呼吸式大灯上都采用了冰晶式LED灯组设，打破了“入门级全是卤素灯”的“潜规则”，而在实际试驾中也感受到LED灯源所带来的视觉体验。

另另外，在全景天窗和后排乘坐舒适度的要求上，也有不少的用户表示有意向。当然，这些要求长安欧尚X7统统都给你安排上！1245*808mm的全景天窗尺寸，采光面积可达1.08㎡，也是同级唯一从中间延伸到两侧的天窗挡风网，这样的好处就是可以有效的降低风噪。

在后排的乘坐设计上，长安欧尚X7也花了不少的功夫。乘坐舒适度主要从用料材质、座椅角度和乘坐空间三个维度来考虑，车知事实际体验下来只觉得长安欧尚X7的后排越级了。

得益于4705*1860*1720mm的长宽高和2780mm的轴距，以及可以手动调节的二排座椅，一整天的试驾下来，并不觉得有丝毫的压迫感。即使是有着178cm的成年男性来说，腿部距离前排都还有接近三拳的空间。值得一提的是，地台十分的平台，第二排的中间座椅也有头部靠枕，这对于中间的乘客来说是十分利好的设计。

一言不合就“终免”，一言不合就加配置

除了在产品研发上以客户为主导，在售前售后的政策福利上也是丝毫不吝啬。

长安欧尚X7预定政策一览：

一重保养礼：终身免费基础保养，不设期限，不设次数，全国联保

二重质保礼：终身免费真质保（99.9%零部件），不设期限，不限里程，全国联保

三重流量礼：终身免费基础流量

四重置换礼：5000元置换购车补贴

五重增购礼：3000元长安系增购补贴

六重早享礼：50元/天现金补贴，从下订到上市，天天可得，定得早，享得多

七重无忧礼：1000元无忧礼包：钣喷礼包/生日礼包/年审代办/免费违章查询，尊享用车全周期、全场景无忧服务

八重太空礼：价值688元“长安欧尚X7太空珍藏版锌合金车模”

九重分享礼：100元微信现金红包，分享集赞即刻领

十重优先礼：优先提车权，尊享提车，无需等待

车市寒冬，各大车企为提升品牌市场占有率，在售后服务体系上的打造上更是使出了浑身解数。延保政策倒是见过，免保政策还真是第一次见，可怕的是，还是双免。看来，这次长安欧尚汽车是铁了心不挣钱了！从市场的反馈来看，这样的“赔本生意”是奏效了，在短短15天的时间长安欧尚X7订单突破10000，消费者热情持续高涨，逼得长安欧尚X7额外追加7000台订单。

如果你以为这就是长安欧尚宠粉的极限，那你就错得彻底了。在互联网大火的今天，长安欧尚X7也能让你拥有豪华车主的优越感，他们有的你必须拥有！在此次试驾的过程中，车知事印象最深刻的是自动泊车、人脸识别功能和车机语音系统，也亲自去感受了下，只想说：国产车认真起来真没合资车什么事儿。

首先，我们先来看看听着就是个黑科技的人脸识别，操作步骤还是非常的简单易上手。车主先进行人脸的加入设置，就类似于智能手机的备用指纹认证，认证成功即可通过B柱上的识别装置打开车门，进入车内仪表盘上的摄像头开始认证工作，成功后即可踩刹车启动，操作十分的方便，这对于经常忘记带钥匙的车主来说是一项加分功能。

此外，在自动泊车上也是亮点满满。泊出和泊入都游刃有余，无论是方向盘转向还是制动距离都宛如一个老司机，可以完全解放你的双手，这无疑是继360全景影像的又一大新手司机的福利装置。

在车机语音系统上的打造上向来是国产车的拿手，长安欧尚X7也不例外，但它更优秀的地方在于可以语音识别方言、唤醒64色氛围灯和全景天窗。在这套车机系统上还搭载了行业首批兼容5G的智能车机芯片,看视频啥的都不是问题，更厉害的地方在于这也是全系标配。

为何拆车？

不知大家是否还记得文章开头的小故事，有两位车主是在拆车现场成交的订单。拆车二字听着吓人，但事实却是长安欧尚X7证明自己的方式。有不少消费者会发出疑问，这样也标配那样也标配的长安欧尚X7居然预售价不到8万起售，再按照预售会比定价更低的规则，长安欧尚X7实在是过分便宜了，那这车有问题没？拆车的目的就在这里了，消除消费者的固有偏见，长安欧尚X7就来终结“便宜无好货”的偏见。

毕竟只有拆开了，才会相信原来长安欧尚X7全车地板、立柱、后备箱、轮毂包等，采用40处NVH解决方案、33处震动的解决方案是真的；门板上部软包覆面积达到100%是真的；全系标配主副驾安全气囊、胎压监测、博世集成式电子稳定系统、上坡辅助等是真的；容积达140L，可拆卸隔板也是真的；同级唯一搭载柔性副车架，采用双底盘软连接设计还是真的；高强钢占比达75%，是目前最高等级的车体结构更是真的。

不愧是1.5T蓝鲸发动机，比合资车好开

最后，我们来聊一聊动态部分，当然还是老规矩，先看动力参数。长安欧尚X7搭载长安CS75PLUS身上的同款全新蓝鲸1.5T GDI发动机，搭配7DCT湿式变速箱，最大功率131kW，最大扭矩265N.m，满足国六b排放法规的要求。悬架方面，采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

从账面数据来看，应付家用绰绰有余。而从实地体验来看，也是如此。实际驾驶起来，让车知事没有想到的是在1450转左右时，长安欧尚X7就能爆发出强劲的动力，与之相匹配的7DC变速箱非常顺滑，在起步或是超车时都能提供不错的响应和动力，中后段的加速也能让驾驶者感受到发动机源源不断的动力输出。

长安欧尚X7一共有舒适、经济和运动三种驾驶模式，在经济和舒适模式下，这套动力总成展现出了一种舒缓顺畅的快感。切换到运动模式后，动力的响应要更加的积极，油门踏板会感知到你细微的动作并立马从时速表上体现出来。对于第一次驾驶长安欧尚X7的朋友来说，要费点时间找下了，隐藏在方向盘按键里的它是不太好找到。此次试驾车是预售价在11.99万元的顶配车型，配备得有车道偏离预警、360全景影像、自动驻车，并且全系标配，这在同级车中并不常见。

方向盘的指向性表现不错，在高速状态下也能操控自如，刹车踏板很线性，力度也很饱满，高速下车内噪音的控制也不错。整体表现的并不像印象里中规中矩的入门家用车，单凭这个定位来说，长安欧尚X7的表现就非常不错。

而在底盘的表现上，对于幅度较小的坑洼地段是毫无压力，轻松应对，滤震表现不错。但在稍微陡峭的泥土路，就显得有点慌张了。但毕竟是以家用为主，这对于城市道路来说也是轻松应对了。

写在最后：

对于一辆起售价不到8万元的紧凑级SUV来说，啥啥都标配，空间、科技配置和动力表现甚至服务政策，都找不到任何喷它的理由，所以才会铸就长安欧尚X7短短15天就爆单一万的佳绩。而在在这次试驾的体验中，车知事也是丝毫不掩盖对它的夸奖。最后，想买一辆入门家用SUV车，速度盘它！