柳州,一座慢节奏且充满着螺蛳粉“香味”的小城,先姑且将这种味道称之为“香味”吧,只是对吃不惯螺蛳粉的人来说,在这湿润的空气中,鼻子难免要受些折磨。而既然是慢节奏,那微型小电动车自然是最契合生活气息的,更何况,柳州,还驻扎着最擅长制造小电动的五菱,所以在数量上,可以用满大街来形容。
这次试驾的车型,是续航里程突破了500公里大关的五菱缤果PLUS,作为五菱缤果的进阶版本,五菱缤果PLUS在保持圆润可爱风格的基础上,通过尺寸的强化和更多细节的考量,更加强调了实用性,已经足够满足全家出行的需要。
初见五菱缤果PLUS,会发现很多细节上的设计,比如平滑的A柱、风刃前保气帘设计、优化了开口的格栅、低风阻轮毂以及前后盖板、扰流板等,都在围绕着降低风阻而展开,据官方资料介绍,五菱缤果PLUS整车实现了12%的风阻优化,如果换算成续航,能够提升约20公里。
尺寸方面,五菱缤果PLUS的长宽高为4090*1720*1575mm,轴距则足有2610mm,已经达到了紧凑级的水准,优越的轴长比也就意味着,五菱缤果PLUS有着四轮四角的身形以及足够宽裕的电池布局空间,这也是为什么,五菱缤果PLUS可以装载超过50度电的原因。
缤果PLUS在设计和配色上,走的是极简自然风,细节上也相当讨巧,两幅式方向盘、椭圆空调出风口都带有适当的描边装饰。用料方面则处于同级平均水准以上,经常触及的区域,软包面积也不小。
浮岛式双层副仪表台搭配8.8英寸仪表以及10.1英寸中控屏,科技感也有了,而且黑边还比较窄,显示效果颇为不俗。车机搭载了Ling OS灵犀智能系统,界面的设计与内饰氛围很搭调,子母菜单的操作逻辑以及应用切换都很清晰流畅,功能点触区的块状面积也比较大,能够尽可能降低误触几率。
空间表现绝对是五菱缤果PLUS的核心卖点,包括乘坐空间以及储物空间都有着上乘表现。首先,得益于不俗的车身尺寸以及长轴距的优势,五菱缤果PLUS的后排,已经足够保障两位成年人长途出行的基本舒适度,这也是“PLUS”最能体现实用性的部分之一,即便作为唯一家庭用车,五菱缤果PLUS也能够胜任。
储物空间方面,五菱缤果PLUS也是花了一些心思的,乘员舱内随处可见的储物格,无论是深度、口径还是限位都比较理想,各类大小物件都能够找到合适存放在的位置。而后备箱则设计有明显的下沉,精心“偷”出来的不少空间,显然是将底盘未安置电池的区域进行了合理化利用,平白多处了至少数十升的存储容积。
而且,五菱缤果PLUS的后排还支持分体式放倒,放倒后,官方给到的数据高达1450升,这样的数据已经足以媲美不少紧凑级SUV,可见在空间利用率方面,五菱彻底展现出了在小微型车设计制造方面的经验,将实用性,发挥到了极致。
五菱缤果PLUS的另一大卖点,毫无疑问就是510公里的续航表现,是目前同级竞品中唯一突破五百公里续航的车型。
动力方面,五菱缤果PLUS搭载的最高效率可达97.5%的水冷扁线电机,最大功率为75千瓦,峰值扭矩170牛米。相比圆线电机,扁线之间接触面积更大,热传导更好,并且能够带来更好的散热能力,这就使得这台电机在槽满率、功率密度、高效率区间均得到了一定程度的优化,同时在轻量化方面也具备先天优势,相当契合小型纯电车的定位和需要的输出特性。
补能方面,五菱缤果PLUS能够适应包括直流充电桩、交流充电桩、家用插座等多种场景,而且补能效率很高,直流快充30%-80%仅需30-35分钟。
五菱缤果PLUS在0-50公里时速区间内,动力可谓予取予求,踏板行程与输出响应的衔接非常紧密,整个提速过程线性且利索,随叫随到的特性几乎完整覆盖了整个中低速区间,对城市驾驶来说相当友好,有利于轻松完成变道超车等动作,能够为驾驶者带来足够的信心。
当日试驾多为路况良好的高速,虽然80公里时速以后的再加速能力稍有减弱,但稳定维持在80-100公里时速之间还是相当轻松,此阶段电门剩余行程依旧还有不少,稍微深踩后完全可以顶着120公里的时速巡航。值得一提的是,五菱缤果PLUS整体的NVH表现完全出乎意料,高速巡航时的稳定性有着远超同级车的水准,相对硬朗的悬挂设定,也在一定程度上弱化了桥面横风、起伏路面对车身高速动态的不利影响,所以,能更好的兼顾高速路况,也是级别晋升后的一大收获。
本次试驾为自由试驾形式,试驾全程约160公里,其中90%为路况良好的高速路段,当天柳州气温适宜,在全程未开空调、均速75公里每小时的情况下,个人实测出的续航达成率高达103.29%,而根据当天的统计,试驾车队的最佳续航达成率则达到了惊人的109.79%,可见五菱缤果PLUS的表显续航相当扎实。
针对目前同级别纯电新能源车型普遍存在的尺寸偏小、空间局促、储物能力差、续航能力偏低等问题,五菱缤果PLUS均进行了针对性的补强,进一步满足了消费者日趋多元化的用车需求。一直以来,五菱品牌在小微型车细分市场,都有着相当敏锐的嗅觉,五菱缤果PLUS,也再一次佐证了这一观点。
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