深蓝G318对手不是豹5是捷途，20万起步才更合理

深蓝G318正式发布了，包含备胎在内车长5米、2.88米的轴距，这车看上去是方程豹豹5的直接竞争对手。但是整个车感觉价格不可能和方程豹豹5一个级别，更像是差不多20万元左右起步、25万元顶天的产品，因此真正对手反而是捷途山海T2，也就是旅行家的C-DM。

为什么会觉得深蓝G318比方程豹豹5的级别要低？我个人的感觉是既然强调自己是硬派越野车，那么核心还是要有大梁，虽然深蓝宣传语说硬派不一定要大梁，但显然这是因为自己没有才这么宣传的。

实际上，有没有大梁就是硬派越野车划分的关键标志，虽然大梁对舒适性、总布置有影响，但是大梁在安全性、性能表现、甚至比例姿态上都有很大影响。一辆硬派越野车说自己没有大梁也能越野，当然越野性能上没问题，只是消费者就不会认为你是硬派越野车。比如路虎发现5就是取消了大梁，然后这一代路虎发现销量直接就下来了。

本质上，在消费者眼里，没有大梁只能说明你节省成本，用承载式车身来降本，而且不管是普拉多还是兰德酷路泽，又或者是卫士（老的吧，新款感觉是另一个故事了）这样的高端越野车，都是有大梁的。就算是比亚迪的方程豹、仰望的越野车都有大梁。所以，深蓝G318没有大梁，却说自己是硬派越野车，就很勉强了，还不如和捷途旅行家一样说自己是“轻越野”。

当然，这次深蓝有点偷换概念的地方还不少，比如深蓝CEO就说，深蓝的电机是2万转，和3万转的效率差距是1%，但是3万转极速是300公里。虽然深蓝也可以做到，但是深蓝觉得用户一辈子都用不到，所以没必要。

“这样做将会让用户在每一秒钟都在为他的效率损失而买单。所以，我们不认为转数就一定的绝对要往高做。”深蓝的这套说法和说硬派越野车不一定用大梁一样偷换了概念。2万转电机当然用户用得上，但是3万转电机主要是彰显技术实力，深蓝没有或者不用都可以理解，但是不能自己开脱为用户用不上就不往高处做。

还有一个就是热效率，差不多逻辑，深蓝说自己主要看每升油的发电量，不追求热效率。这个就不多展开了，但是深蓝说它的1.5T发动机1L油可以发电3.63度电。如无意外这个发动机也应该是横置的布置。

在产品力方面，这次深蓝G318提供单电机和双电机版本，两驱版车型的电机最大功率185千瓦；双电机四驱版车型系统总功率达316kW。

现在长安深蓝对外放话说预计产品要卖30万元，但个人认为参考捷途山海T2可能20万元的定价，深蓝G318也差不多20万元，高配双电机最多也就是25万元，卖30万元就贵了。

当然，可能深蓝自己也知道其实目前品牌定价不可能太贵，包括S7目前也就是17、18万元左右，所以G318定在20万元也是合理的。先把预期抬高，回头实际价格在20万元价位，消费者可能就会觉得惊喜了。

但是还有一个问题是，深蓝G318这个前脸造型并不好看，有点外斜视，相比捷途山海T2的颜值来说竞争力都够呛，感觉深蓝G318的前景没那么乐观。

文｜JackieLXX

图｜网络