在近日举行的中国电动汽车百人会论坛上，来自相关部门和行业的代表就新能源汽车的发展优势、汽车产业提速电动化与可持续发展等话题展开了讨论，其中某知名院士关于新能源汽车自燃率的数据引发了巨大争议，有网友戏称其“水分含量这么高？”
在会上这位院士表示，“燃油车比电动车自燃率高，但新闻报到率低，没人愿意听”。他还拿出了相关的“数据”作为证明，“国家消防救援局数据：2023年一季度自燃车辆，燃油车18360辆；新能源车640辆（8辆/天）”，由此推算出“起火率：燃油车18360/31771万=万分之0.58；新能源车640/1445.2万=万分之0.44”。
如果按照他的数据，似乎能够很好的说明燃油车比新能源车自燃率高，但作为一个理工男，笔者对于这样的数据来源产生了疑惑。根据这位院士提供的国家消防救援局这个线索，笔者去官网上进行了搜索，结果并没有查到该网站发布的“2023年一季度”相关的汽车自燃率数据，而只有2022年4月4日发布的《全国一季度火灾21.9万起，死亡625人》的文章，作者署名为“应急管理部”。
文章明确说明，当期“共接报各类交通工具火灾1.9万起，同比去年上升8.8%；其中，新能源汽车640起，同比上升32%；电动自行车火灾3777起，同比上升35.9%，均高于交通工具火灾的平均增幅。”
看到这里，再对比这位院士引用的数据，才恍然大悟。他不仅将数据的时间搞错了，还将燃油车着火的数量搞错了。可能是在看到“新能源汽车640起”之后，直接用19000减去640，刚好是院士PPT里面的18360辆。
这是什么逻辑，这18360辆里面不仅有燃油车，还有3777辆电动自行车，另外还可能包含了燃油摩托车。按照这样来算，当期着火燃油车的数量应小于18360-3777=14583辆。由于国家消防救援局官网没有公布其他交通工具的分类和数量，只能得出一个小于数值。
进一步来看，由于时间也搞错了，笔者又去查证了2022年一季度的汽车保有量数据。2022年4月7日新华网发布了一篇《全国机动车保有量突破4亿辆》的文章，文章称，“截至2022年3月底，全国机动车保有量达4.02亿辆，其中汽车3.07亿辆”。文章还显示，当时“全国新能源汽车保有量达891.5万辆，占汽车总量的2.90%。其中纯电动汽车保有量724.5万辆，占新能源汽车总量的81.27%。”
按照这些数据来计算，当时新能源汽车的着火概率为640 /891.5 =0.72，也就是万分之0.72；燃油车的着火概率则小于14583 /(30700-891.5)= 0.49，也就是小于万分之0.49，哪种车容易着火不是一目了然。
此外，从新能源车与燃油车着火的扑救难度来看，新能源车也没有任何优势。因为目前驱动电池里面主要是锂，其化学性质活泼，在受到外力作用破损、变形、穿刺或者漏液的情况下极易起火燃烧，且起火迅速，很难扑救。因此，消费者在购买新能源车辆时需要了解该车的电池防护等相关配套装备，使用中也需要尽量避免电池包受到撞击损坏。
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