最近两年，新能源汽车行业发展的主流是什么？
还是新四化：电动化、网联化、智能化、共享化，这些都是主流汽车厂商争夺的高地，尤其是智能化，是一个相当拥挤的赛道。
那么作为零跑的主力车型，3月初上市的零跑全新C11，它的智能化表现又怎么样呢？
零跑C11是零跑汽车的主力车型，2023年这款车累计销量达到80616辆，拿下15-20万元级别新能源中型SUV冠军，3月2日上市的零跑全新C11属于中期改款车型，那么它有哪些改变呢？
零跑全新C11的变化，主要体现在智能化方面。
智能化，目前主要有智能驾驶和智能座舱两个方向。
智能座舱方面，新车将车载芯片从高通骁龙8155升级到了高通骁龙8295；同时还将12.5英寸中控屏升级为14.6英寸2.5K中控屏。
智能驾驶方面，新车搭载英伟达OrinX智能驾驶芯片，同时新增128线程激光雷达。
当然，支撑这些硬件的电子架构也进行了升级，2023款车型上的域集中式电子电气架构，升级成了四叶草中央集成式电子电气架构。
那么，这些升级为零跑全新C11带来了什么变化呢？
新能源汽车厂商喜欢“卷”智能化，有一个原因就是，智能化比较容易展现出差异化，这一点，在零跑全新C11上表现得还是比较明显的。
四叶草中央集成式电子电气架构能带来什么呢？
它可以做到动力、智能驾驶、智能座舱、车身四域合一，大部分新能源汽车都需要停车、等待较长时间才能进行OTA，零跑全新C11则不需要，它的OTA，跟你升级手机系统一样方便。
高通骁龙8295芯片+14.6英寸2.5K高清中控屏，也是一对儿不错的组合，它让人车交互更顺畅，显示效果更清晰，操作起来也更流畅。
其实你有没有觉得，这是电脑行业的玩法，你不会拿英特尔的最新CPU，去配十年前的屏吧？
智能驾驶方面，进化为128线程激光雷达+英伟达OrinX智驾芯片的组合之后，零跑全新C11可以实现24项的驾驶辅助功能，同时还在部分高配车型上提供了高速领航辅助功能。
从客观角度来说，零跑全新C11在智能驾驶方面，与那些“全国都能开”的车型是存在一定差距的，但考虑到这款车14.88-20.58万元的售价，它还是能吸引不少消费者的。
其实零跑全新C11在大灯亮度、内部配置等方面也进行了一定升级，不过升级的重点还是在智能化。
这款车的思路很简单，保证比较强的基础性能，同时利用智能化和价格方面的优势，去参与市场竞争。
其实，把零跑全新C11的整体性能，拿去跟同价位的燃油车相比，哪个更强，消费者不难判断。随着品牌影响力的提升，零跑全新C11有望取得更大的成绩。
结束语：随着续航、充电效率的普遍提升，智能化有可能成为新能源汽车之间主要的竞争领域，零跑全新C11在这方面表现不错，那么，假如你有15-20万元的预算，会选择这款车吗？
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