德系中型SUV掀桌 途观L 18.68万吊打日系竞品

新能源宣传的凶猛势头，以至于给人一种选车不看新能源会被划入思想守旧队列的错觉。而真实情况是燃油车在上一年度仍有接近70%市占率，具体到SUV这类有长途自驾场景的车型，纯燃油SUV的高销量也是消费者用脚投票出来的。路上绝大多数的SUV也还是「蓝牌车」。

在2024年1-2月，上汽大众途观车系销量突破2,9000辆。如果不是春节长假影响了途观的发挥，销量只会更高。不过这丝毫不影响途观L稳坐合资SUV性价比王者宝座，如今还变身「卷王」，途观L 2024出众款起售价来到了18.68万，途观L以一己之力，再次大幅压缩了日系紧凑级SUV的生存空间。

选车时，带来最直观感受的就是车身尺寸和车内空间了。虽然途观L的价格区间和RAV4荣放还有CR-V形成了正面交锋，但途观L中级SUV 的4733mm车身长度可比紧凑级SUV RAV4荣放的4600mm还有CR-V的4703mm都要明显的长了一截。而至于关乎车内空间的轴距，途观L的轴距为2791mm，遥遥领先于RAV4荣放的2690mm和CR-V的2701mm。带一家人出游，坐在途观L里面对比日系紧凑型SUV用两个字形容就是“升舱”。

除了更宽敞静谧的乘坐空间，途观L的前后排座椅坐垫500mm的长度也比CR-V长了10mm，宽敞的后排空间和更舒适的座椅，在紧凑级SUV上都是找不到的。看似选择途观L这样的中级SUV是消费升级，实际价格一点儿不比CR-V和RAV4荣放高。

车上乘坐的人越多，安全的责任也就越大。高强度钢材的用量，直接决定了汽车的被动安全性能，也就是口口相传的“结实”程度。途观L车身高强度钢材比例超75%，RAV4荣放车身高强度钢材占比仅50%，CR-V车身高强度钢材占比仅36%。在安全性上途观L占据了显著优势，且没有更高的购置成本。

我不反对用“皮实”来形容那些高车龄日系紧凑级SUV能走能停的车况。如果给很多日系紧凑级SUV车主再一次选择的机会，试问又有几个忍心让家人坐在一台“软骨”车里呢？即便摁下被动安全性能的巨大差异不表，单是堪忧的车身扭转刚度行驶在破损路面时车内的异响，也让日系紧凑级SUV的用户不得不更早的把换车提上日程。

途观L的车身激光焊接工艺、一体冲压车门和更加坚固的型钢门铰链，都是在普通消费者“看不到”的地方一如既往的用料十足，而在RAV4荣放和CR-V上，则都是采用了车身点焊式工艺、拼接车门还有铁片门铰链。安全层面孰高孰低，大家应该很清楚了。

想用“省油”和“能加92油”给日系SUV挽尊？途观L这次要让日系SUV的拥趸失望了：途观L 2024出众款可加92号汽油，综合油耗6.6L/100KM；而CR-V的综合油耗是7.31L/100KM。途观L把一贯以省油形象示人的CR-V挑落马下，省油省钱都不带客气的。并且途观L发动机的高效率运行区间进一步拓宽，用一句话形容就是：活儿好，吃得少，还不挑食。

一向以油耗表现引以为傲的日系，被吊打的滋味儿肯定不好受，而让全体紧凑级SUV更难受的是途观L还有2.0T车型，对于更看重市郊和高速用车体验的用户，途观L更加凌厉的中途加速性能和充裕的高速动力储备，让和途观L路上同行的一众紧凑级SUV只有看它尾灯的份儿了。

途观L的车机同时支持CarPlay/CarLife，如果家中女主人用iPhone，男主人用安卓手机，那么两个人轮流驾驶途观L时，智能化体验就要远远好于只支持CarLife的CR-V了，相比绝大多数不支持CarPlay的造车新势力，在使用体验上更是大幅领先。

总结：

选买车不外乎关注车身尺寸、车内空间、车身安全、动力油耗和智能化配置，途观L 2024出众款车型的价值和同价位的合资SUV相比，领先优势不遑多让。如果再叠加驾驶乐趣、品牌优势，对当下有购车刚需的消费者来说，途观L和以前的任何时候都一样，还是个绝对不会错的选择。